Привет всем любителям автомобилей и ценителям их модельных копий.
Вот и настало время познакомиться с самым младшим представителем X-семейства баварского автоконцерна, который предлагал покупателям, стремящимся к активному образу жизни, все преимущества маневренного и универсального автомобиля.
Разработка BMW X1 началась в 2006 году. В тот период цены на топливо начали быстро расти, поэтому появление компактной и экономичной модели в линейке автомобилей с индексом X было вопросом времени.
По задумке директора проекта Питера Киста новый миниатюрный кроссовер должен был понравиться покупателям разных возрастов. К тому же для еще большей универсальности разработчики сделали доступной для X1 комплектацию sDrive (привод на задние колёса).
Именно её выбирали те клиенты, которым не нужен был полный привод по причине отсутствия необходимости ездить по какому-либо бездорожью.
В октябре 2008 года автоконцерн BMW на Парижском автосалоне провёл яркую презентацию прототипа, получившего скромное название "Concept X1".
Однако, благодаря золотистому цвету "Meridian Gold Metallic", этот автомобиль не мог не привлечь внимания большого количества посетителей мероприятия.
Ровно год спустя баварцы запустили в серийное производство BMW X1 в кузове E84, тем самым создав новый сегмент, который в дальнейшем стал наполняться компактными кроссоверами премиум-класса других автопроизводителей.
Младший X использовал ту же платформу, что и "тройка" пятого поколения.
Обтекаемый и в тоже время вытянутый силуэт автомобиля придавал ему очень спортивный и динамичный вид.
Благодаря короткому переднему свесу кузова, большим колесным аркам, клиренсу в 195 см и дополнительной защите днища серебристого цвета можно было безошибочно определить в этой модели наличие ДНК X-семейства.
Покупателям кроссовера X1 предлагались на выбор бензиновые или дизельные моторы с разными характеристиками.
Под капотом топовой версии BMW X1 xDrive35i трудился шестицилиндровый трёхлитровый силовой агрегат N55B30, имеющий двойной турбонаддув, 306 л.с. мощности и солидный крутящий момент 400 Нм.
N55 стал первым двигателем баварской компании, в котором использовался турбокомпрессор с двумя спиралями (Twin-Scroll). Такое технологическое решение позволяло оптимизировать производительность мотора, в частности, сокращать турбоямы и улучшать отклик на низких оборотах.
Запаса такой мощности вполне хватало для разгона до "сотни" всего за 5,6 секунды. Дальнейший набор скорости был возможен только до 250 км/ч из-за электронного ограничения.
На BMW X1 xDrive35i устанавливалась автоматическая шестиступенчатая коробка передач передач от фирмы ZF.
Уже в базовом оснащении автомобиль получил систему помощи при спуске, которая была позаимствована у BMW X3.
Система динамического контроля тяги DTC (Dynamic Traction Control) исключала пробуксовку колес при движении по снегу или грязи на небольшой скорости.
Интерьер X1 своим наполнением очень напоминал салон первой серии баварского автоконцерна.
В отделке были применены различные элементы с гальваническим покрытием. Рычаг коробки переключения передач вновь приобрел стандартную классическую форму.
Кресла были довольно жёсткие и обеспечивали превосходную боковую поддержку.
Центральная консоль традиционно отличалась хорошей эргономикой. Все кнопки и ручки управления системами автомобиля были у водителя под рукой.
Задние сиденья легко складывались, при этом объём багажного отделения сразу увеличивался до 1350 литров.
В июне 2015 года выпуск BMW X1 в кузове E84 завершился. За всё время баварский автоконцерн изготовил 820 529 таких кроссоверов.
Знаменитое тюнинг-ателье HARTGE, основанное в 1971 году и получившее в 1985 году статус производителя в Германии, проявило в 2010 году интерес к компактному BMW X1.
Мотористам HARTGE удалось поднять мощность дизельного мотора N47D20, устанавливаемого на BMW X1 sDrive18d, со 143 л.с. до 179 л.с. при 4000 об/мин. Для модификации sDrive20d прирост составил 32 л.с.
Время разгона до 100 км/ч сократилось на 1,5 секунды по сравнению с обычной версией автомобиля бело-голубой марки.
Отличительными особенностями версий X1 от HARTGE являлись: задний глушитель из нержавеющей стали с круглыми выхлопными трубами диаметром 80 мм, спортивные пружины, отличающиеся от обычных увеличенной жёсткостью и более коротким ходом, легкосплавные фирменные диски "Classic 2" с 10 спицами и шинами размером 245/30 ZR 20 спереди и 295/25 ZR 20 сзади.
Интересной коллаборацией был проект американской фирмы К2, производящей оборудование для зимних видов спорта, и компании BMW.
Специальная модификация кроссовера X1, получившая название Powder Ride Edition, была представлена в ноябре 2012 года на моторшоу в Лос-Анджелесе.
Каждый покупатель этой особой версии X1 бесплатно получал лыжи K2 LTD Powder Ride с эксклюзивным дизайном.
В моей коллекции автомобилей с пропеллером есть редкая масштабная копия BMW X1 xDrive35i , имеющая темно-синий цвет кузова и светло-бежевый салон.
Компактный кроссовер в масштабе 1:43 выпустила известная фирма Schuco из Германии. Изделия от этой компании всегда безупречны и очень похожи на оригинал.
От этой модели на самом деле трудно оторвать взгляд, так как у неё образцово проработан как экстерьер, так и интерьер.
На младшем X установлены серебристые диски интересной формы (стиль 322 "Y-Spoke"), которые специально были разработаны для BMW X1 E84.
Разглядывая крышу не возможно не заметить мощные интегрированные рейлинги, расположенные по её бокам.
Благодаря им и специальным креплениям хозяин автомобиля мог перевозить свой велосипед, беговые или горные лыжи, сноуборд. Для перевозки багажа также на крышу мог быть установлен специальный автобокс.
Сквозь боковые стекла хорошо видно насколько детально проработан салон.
Привлекательно выглядит панорамная стеклянная крыша. Точно такую на свой автомобиль клиенты могли заказать в качестве опции.
Рельефный капот вместе с передними фарами сложной геометрической формы позволяют безошибочно определять BMW X1 в потоке машин.
В подкапотном пространстве идеально разместился рядный шестицилиндровый мотор N55B30.
Фары головного света, встроенные в передний бампер противотуманные фары, а также задние фонари, частично заходящие своими острыми концами на заднюю дверь, выглядят весьма реалистично.
На этом мой рассказ о BMW X1 xDrive35i в кузове E84, а также её замечательной копии от фирмы Schuco подошёл к концу.
Спасибо вам за уделенное внимание и поддержку канала 🤝.
Если статья вам понравилась, не забудьте поставить лайк 👍 и подписаться на мой канал ✍️.
Делитесь в комментариях фотографиями ваших баварских любимцев, нажимайте смело на кнопку с колокольчиком 🔔 для получения пуш-уведомлений о моих новых публикациях.
Ссылки на некоторые опубликованные статьи: