В истории сельскохозяйственного производства важное место занимают тракторы. Ведь они стали неотъемлемой частью аграрного сектора многих стран, и Советский Союз не стал исключением. Тракторы СССР не только поддерживали экономику страны, но также внесли значительный вклад в развитие сельского хозяйства. И в этом ролике мы рассмотрим самые массовые модели тракторов, которые выпускались без изменений на протяжении многих лет.
Седьмое место занимает ДТ-54. Он представляет собой массовый гусеничный дизельный сельскохозяйственный трактор общего назначения, производство которого началось в 1949 году на Сталинградском, Харьковском и Алтайском тракторных заводах. Он предназначался для работы с плугом и другими прицепными сельскохозяйственными машинами, включая устройства, которые используют привод от вала отбора мощности.
ДТ-54 пользовалась спросом не только в сельском хозяйстве — она также участвовала в восстановлении разрушенных городов и строительстве новых дорог. Особенно успешно трактор проявил себя в освоении целинных и залежных земель в 1950-х годах. Всего с трех заводов до 1979 года вышло почти один миллион тракторов, и на конвейере он продержался 30 лет.
Шестое место занимают сразу три трактора. Это Т-4, Т-16 и Т-40, которые продержались на конвейере тридцать четыре года.
Т-40 выпускался с 1961 года на Липецком тракторном заводе. Он предназначен для вспашки легких почв в садах и теплицах, обработки пропашных культур, а также для работы с косилками, стогометателями, снеговыми отвальными устройствами и выполнения транспортных задач.
Данная модель обладает полурамной компоновкой, в которой несущая коробка передач и задний мост образуют единую конструкцию. Двигатель, установленный на полураме, жестко соединен с картером коробки передач. Т-40 комплектуется дизельными двигателями воздушного охлаждения Д-37 и Д-144, мощностью 37 и 50 лошадиных сил соответственно.
На протяжении всего времени производства «сороковка» не раз подвергалась модернизации и усовершенствованию. Несмотря на то, что выпуск этого работяги был прекращен еще в 1995 году, тысячи этих тракторов до сих пор вполне успешно продолжают трудиться на полях нашей страны.
Выпуск трактора Т-16 был начат в 1961 году на Харьковском заводе тракторных самоходных шасси. Т-16 изначально разрабатывался для использования в овощеводстве с опрыскивателями, пропашными культиваторами и уборочными машинами. Однако он приобрел гораздо большую популярность как небольшой грузовик высокой проходимости.
Трактор приводится в движение дизельным двигателем с воздушным охлаждением мощностью 16 лошадиных сил. В сочетании с ним работает 8-ступенчатая механическая коробка передач. Полунезависимый вал отбора мощности находится в левой части корпуса главной передачи. После проведения модернизации самоходное шасси было оснащено двигателем мощностью 25 лошадиных сил, новой коробкой передач с замедлителем, а также появилась возможность установки каркасной кабины с тентом и дверями.
На платформе этого трактора в разное время выпускались машины самого разного назначения: экскаваторы, вышки, краны, и виброуплотнители. Устанавливалось оборудование для дорожной разметки, уборки улиц и конечно же, масса сельскохозяйственных агрегатов. Выпуск "шассика" продолжался до 1995 года.
Выпуск Т-4 был начат в 1964 году на Алтайском тракторном заводе. Он предназначался для сельскохозяйственных работ на тяжёлых почвах, а также для мелиоративных, дорожных и строительных работ. В движение трактор приводил дизельный двигатель, объемом 11,2 литра и мощностью 110 лошадиных сил. Позже его мощность повысили до ста тридцати сил. С мотором работала механическая коробка передач с реверс-редуктором, позволяющая получить восемь передач вперёд и четыре назад.
Основные узлы машины и двигатель надежны и неприхотливы, но серьезные недоработки были в полужесткой подвеске, которая вызывала сильную тряску при передвижении по мерзлому грунту. За это трактор и прозвали в народе "утюгом". Тракторы семейства Т-4 были широко распространены в целинных районах Сибири и Казахстана. Их тяговооружённость позволяла выполнять пахоту тяжёлых орошаемых почв.
Выпуск Т-4 продолжался до 1998-го года. Естественно, за столь продолжительный промежуток времени модель пережила множество изменений, которые коснулись не только внешнего вида, но и оснащения.
Пятое место занимает Т-28. Этот колёсный универсально-пропашной трактор производился Владимирским тракторным заводом с 1958 года и Ташкентским тракторным заводом с 1970 года. Он предназначен для междурядной обработки пропашных культур, вспашки легких почв в садах и теплицах, а также для работы с косилками и выполнения мелких транспортных операций.
Трактор имеет полурамную конструкцию с несущей коробкой передач и задним мостом. Двигатель расположен на полураме, которая жестко соединена с картером коробки передач. Модель оснащена дизельным двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения, объемом 3,1 литра и мощностью 28 лошадиных сил. Коробка передач механическая девятиступенчатая.
Трактор оснащён регулируемой колеей и возможностью изменения дорожного просвета передних колёс. Для работы в междурядьях предусмотрена установка сменных задних колёс меньшей ширины. При необходимости работы на крутых склонах колея может быть расширена путём установки задних колёс в «обратном» положении.
Также для улучшения проходимости по влажным грунтам трактор может быть оборудован специализированным полугусеничным ходом. Серийное производство трактора осуществлялось до 1995 года на Ташкентском тракторном заводе, в течение тридцати семи лет он находился на конвейере.
Четвертое место занимает ДТ-75. Это гусеничный сельскохозяйственный трактор общего назначения, выпуск которого был начат в 1962 году на Волгоградском тракторном заводе. Он был разработан для выполнения основных сельскохозяйственных задач, включая сплошную обработку почвы и уборку урожая с использованием навесных, полунавесных и прицепных машин и орудий.
Конструкция узлов и механизмов трактора основана на сварной раме, состоящей из двух продольных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединённых поперечными связями.
Изначально трактор был оснащён четырёхцилиндровым дизельным двигателем СМД-14 с рабочим объёмом 6,3 литра и мощностью 75 лошадиных сил. В дальнейшем были применены двигатели А-41 мощностью 90 лошадиных сил и СМД-18Н мощностью 95 лошадиных сил. Работу двигателя обеспечивала семиступенчатая механическая коробка передач.
Трактор заслужил положительную репутацию благодаря удачному сочетанию высоких эксплуатационных характеристик и доступной цены. За время выпуска ДТ-75 несколько раз проходил модернизацию. Выпуск трактора продолжался до 2009 года. За 47 лет на конвейере было выпущено почти 3 миллиона гусеничных тружеников.
Третье место занимает МТЗ-80. Это универсальный сельскохозяйственный трактор, выпуск которого был начат в 1974 году на Минском тракторном заводе. МТЗ-80 является значительно усовершенствованной версией МТЗ-50. Основные изменения включают более мощный двигатель, новую кабину и обновленную обшивку. Этот трактор предназначен для выполнения разнообразных сельскохозяйственных задач.
Трактор оснащен рядным дизельным двигателем Д-240 объемом 4,7 литра и мощностью 80 лошадиных сил. Трансмиссия машины включает механическую 9-ступенчатую коробку передач, оснащенную двумя задними передачами и понижающим редуктором. С течением времени в линейку двигателей были добавлены дизельный атмосферный двигатель Д-243 мощностью восемьдесят одна лошадиная сила, и Д-245 с турбонаддувом, обеспечивающий 105 лошадиных сил.
За годы модернизации трактор «Беларусь» адаптировался к выполнению работ в самых разнообразных областях, совместим с различными навесными и прицепными агрегатами и оборудованием. Он стал незаменимым помощником для фермеров, строителей, дорожников и коммунальных служб.
А так же получил самое большое распространение во всех сферах народного хозяйства. Глубокую модернизацию трактор получил только в 2024 году. А её производство продолжается уже 51 год, ведь настолько удачной оказалась сама концепция этого советского трактора.
Второе место занимает Т-150К. Это сельскохозяйственный энергонасыщенный колёсный трактор общего назначения, выпуск которого был начат в 1971 году на Харьковском тракторном заводе. Он является усовершенствованной версией модели Т-125. Рама трактора состоит из передней и задней полурам, соединенных вертикальными и горизонтальными шарнирами.
Двигатель установлен в передней части, к нему присоединены муфта сцепления, коробка передач и раздаточная коробка, а также два выходных вала, которые соединены карданными передачами с коническими главными передачами, располагающимися в заднем и переднем мостах.
Движение трактора обеспечивается дизельным двигателем СМД-60 с объемом 9,1 литра и мощностью 165 лошадиных сил. Позже трактор был оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-236, мощность которого составляет 180 лошадиных сил. Коробка передач механическая и включает 12 скоростей, распределенных по четырем диапазонам: замедленный, рабочий, транспортный и задний ход.
Широкое применение Т-150 объясняется его многофункциональностью и возможностью передвижения по дорогам общего пользования. Высокая проходимость делает его незаменимым при выполнении многих видов сельскохозяйственных работ.
Выпуск трактора продолжается и сейчас, получая множество усовершенствований. А всего он на конвейере уже внушительных 54 года.
И первое место занимает ДЭТ-250. Это промышленный дизель электрический трактор, выпуск которого был начат в 1957 на Челябинском тракторном заводе. На момент своего появления ДЭТ-250 был самым первым в СССР трактором с электромеханической трансмиссией. Он предназначался для выполнения землеройных работ на строительстве различных объектов, добыче полезных ископаемых, и для выполнения работ и рыхления скальных пород в горнодобывающей отрасли.
Рама трактора состоит из двух лонжеронов коробчатого сечения и корпуса заднего моста. Под капотом был установлен танковый двигатель В-31М2, объемом 38 литров и мощностью 320 лошадиных сил. Силовая установка агрегатирована с электромеханической бесступенчатой трансмиссией.
В ее основе находились силовой генератор мощностью 215 кВт и тяговый электродвигатель мощностью 166 кВт. Генератор приводился от двигателя через одноступенчатый редуктор, от него силовой поток передавался на электродвигатель, который через главный редуктор и планетарные бортовые передачи приводил ведущие колеса.
К особенностям трактора можно отнести эжекционное охлаждение двигателя, за счет энергии выхлопных газов. Это решение также позаимствовано у танков. Для своего времени ДЭТ-250 считался высокотехнологичным трактором, при использовании которого строители могли рассчитывать на максимальную производительность. По этому показателю советская машина была не хуже иностранных аналогов. Производство ДЭТ-250 продолжалось вплоть до 2015 года, и всего он получил 58 лет конвейерной жизни. Это делает из него настоящего долгожителя конвейера среди советских тракторов. Хотя в скором будущем этот титул у него могут отобрать два трактора из рейтинга, выпуск которых еще не прекращен.