Давайте признаем честно: каждая новая Лада — это маленькая надежда и большая интрига. Все мы уже привыкли, что АвтоВАЗ может выдать что-то, что и радует, и одновременно вызывает море вопросов. И вот недавно подогрели публику ещё одной новинкой — Лада Азимут.
Называть это просто «ещё одной Ладой» язык не повернётся. Азимут — это шаг вперёд, но не рывок в космос. Это скорее попытка нащупать своё место между бюджетной классикой вроде Гранты и модной кроссоверной волной, в которой давно уже сидят крупные игроки с громкими логотипами.
Что же мы получаем, если вдруг решим вписать в свой семейный бюджет Ладу Азимут? Сразу скажем: революции не будет, но за свои деньги — вполне интересный набор.
Во-первых, это дизайн. На картинках и промо-роликах Азимут выглядит свежо: строгая оптика, привычные «вазовские» линии, немного кроссоверных черт и намёк на «интеллигентный брутальный стиль». Машина смотрится современно и, что главное, не дешево. Для отечественного рынка, где многие до сих пор ездят на «десятках» с пластиком советских времён, уже огромный плюс.
Во-вторых, внутри всё по минимуму, но без ужаса. Салон не обольстит вас кожей наппа и дисплеями с голосовым ассистентом. Но сидеть можно, мультимедиа простая, климат работает. Кому нужно — доплатит за навороты. Тут логика ясна: лишнее убрали, чтобы цена не улетела в космос. И правильно сделали — народ ценит практичность больше, чем рояльный лак и амбиентную подсветку.
А вот двигатель и подвеска — это всегда главная тема споров. По слухам, под капотом будет всё проверенное временем. Отсюда и главный плюс — обслуживание. Чинить Азимут можно будет почти у любого «дяди Васи» в гараже. Да и запчасти — не заказывать же их самолётом из Японии.
С другой стороны, не ждите драйва или полного привода, способного вытянуть вас из лесных дебрей. Азимут — это про город, про дачу, про нормальные дороги и «пятую передачу на трассе». Для большинства реальных владельцев — именно то, что нужно.
Многие, конечно, начнут ворчать: «Опять старье, ничего нового!» Но давайте посмотрим правде в глаза — на наши дороги и доходы это куда надёжнее модных «турбопылесосов». АвтоВАЗ играет на своей территории: простота, ремонтопригодность и более-менее доступная цена. Пока так.
В итоге Азимут — не революция, а ещё один шаг к тому, чтобы российский автолюбитель мог сесть за руль чего-то свежего, не загоняя себя в кредиты под кабалу и не мечтая о запчастях по цене золотого зуба.
Наша студия «Второй светофор» видит в Ладе Азимут честную попытку завоевать тех, кто устал от старых ВАЗов, но не готов довериться китайцам или кредитам на иномарки. Стоит ли покупать? Тут каждый решает сам, но точно можно сказать одно — эта машина не про понты, а про «доехать куда надо и не отдать последнее за ремонт».
🚦 Если вам интересно следить за тем, что ещё придумают в Тольятти и за границей — подписывайтесь на «Второй светофор». Мы честно расскажем, где кроется правда, а где маркетинг.