Раньше я был фанатом чистоты. Каждые выходные ведро пены, три тряпки и два часа драйва с минимойкой. Пока однажды не понял: мой автомобиль не стал ездить лучше. Зато нервов потратил на пять лет вперёд.
Теперь мой подход к мойке — чем реже, тем здоровее. И вот почему.
Частые мойки убивают ЛКП
Грязь это плохо, но жёсткие щётки, химия и бесконечное трение тряпками — ещё хуже. Каждая мойка это микроцарапины, тускнение лака и медленная смерть заводского блеска. Особенно если вы, как и я, любите «отполировать» кузов сухой тряпкой после дождя.
Совет: Мойте машину не чаще раза в 2–3 недели. И только мягкой губкой + шампунем без воска (он забивает поры краски).
Зимой мойка = коррозия
Казалось бы: соль и реагенты надо смывать сразу. Но если загонять машину на мойку в -15°C, вода забьётся в стыки, замёрзнет — и начнёт ржаветь изнутри. Особенно страдают пороги, арки и днище.
Совет: Зимой мойте авто только в тёплом боксе с продувкой сжатым воздухом. Или… просто не мойте. Лучше обработайте антикором до начала сезона.
Чистый салон — главнее блестящего кузова
Пока мы полируем капот, внутри копятся:
- Песок (стирает обивку).
- Крошки (привлекают грызунов).
- Влажные коврики (плесень и запах).
Совет: Купите мощный пылесос и раз в неделю за 10 минут убирайте салон. Кузов пусть пачкается — он железный, ему не больно.
Грязная машина едет лучше — это не миф
Заметил: после мойки всегда что-то ломается. То датчик дождя глючит, то замок замерзает, то странные звуки появляются. Видимо, автомобиль, как старый пёс, не любит, когда его моют.
Вывод
Я всё ещё люблю, когда моя тачка блестит. Но теперь только перед важной поездкой или летним воскресеньем. А в остальное время… Пусть живёт своей жизнью. Главное — масло менять вовремя.