Говорят, китайцы шумят как трактор.
Пластик — как ведро, мотор — как газонокосилка, шумоизоляции — как в консервной банке.
Звучит знакомо?Я тоже так думал. Пока не сел в Exeed TXL.
И знаете, что меня по-настоящему выбило из колеи? Даже не кожа на сиденьях. Не экраны в полторушку. И не то, что он выглядит на все четыре миллиона.А тишина.
Да-да, ТИШИНА. Такая, что мне пришлось напрячься, чтобы понять — машина вообще работает?А потом я пересел в Lexus RX.
И что-то пошло не так…
Я давно хотел понять — насколько китайцы реально продвинулись. Не по рекламным буклетам, а по ощущениям.
Потому что на словах — премиум. На деле?.. Вот и хотелось выяснить: где правда, а где «маркетинг в уши».
У друга — свежий Lexus RX. У меня по воле случая — Exeed TXL на тест-драйве. Совпадение?
Нет. Отличный повод сравнить: две машины, два подхода, два бренда, которые вроде как играют в одной лиге.
Сначала было ощущение, что всё это — блеф.
Ну не может китайский кроссовер тягаться с Lexus. Не может — и точка.
А потом я подумал…
А вдруг может?
Exeed TXL — типичный китайский «премиум по-китайски». Большой, кожаный, с панорамой, двумя экранами, атмосферной подсветкой и ценником, который подбирается к 4 миллионам. Да, звучит дерзко. Особенно если вспомнить, что ещё пару лет назад китайцы стоили как Веста в максималке.
Lexus RX — проверенная классика. Спокойный, уравновешенный, как будто шепчет тебе на ухо: «Расслабься, всё под контролем». Его репутация складывалась годами, и в первую очередь — за счёт тишины и комфорта.
По габаритам — почти одинаковы. Класс — один. Идеальные соперники.
Тест — на глазах у судьбы. Один маршрут, одно время суток, одно и то же покрытие: город, разбитая асфальтная «гармошка» и чуть-чуть трассы под 110 км/ч.
Я в TXL. Друг в RX. Потом — меняемся. Всё по-честному. Без шумомеров, но с ушами и нервами.
Погнали.
Первым был город.TXL выехал на булыжный ад. Знаете эти стыки, которые даже на кроссовере чувствуешь пятками? Так вот — я ждал удара. А он… не пришёл.
Плавно. Мягко. Неожиданно премиально.
Даже в голове мелькнуло: «Это точно китайцы, а не шведы под прикрытием?»Дальше — хуже. То есть… лучше, для TXL.Еду, слушаю. Музыку выключил специально. Ни визга мотора, ни гула от арок, ни шороха шин. Только ветер… и то не сразу.
Ок, думаю. Сейчас Lexus отыграется.Садимся в RX.
И вот тут начинается самое странное.На ровном — да, всё шикарно. Lexus — есть Lexus.
Но на грубом асфальте — лёгкий гул. На старом покрытии — уже ощущается. Не критично. Но… есть.А потом я снова вернулся в TXL. И поймал себя на мысли:
RX уже не кажется таким уютным.
Он всё ещё тихий. Но не «вау-тихий». Не «вакуумный». Не такой, каким был в моей памяти.Вот это был поворот.
И тут я задумался: а может, это просто удачный экземпляр? Или мне повезло с дорогой? Или у RX пробег уже за сотню?
Но нет. Это не единичный случай. Потому что пару недель назад я сидел в Lixiang L9 — тоже китаец, но уже тяжеловес. Размером с корабль, с пневмой, с внутренним экраном для задних пассажиров (да-да, внутри!).
Там тишина вообще как в студии звукозаписи. Едешь — и будто не едешь.
Но!
Стоит наехать на плиты — и весь гул от шин сразу в салон. Пневма — капризная. И в один момент весь твой «премиум» превращается в резонансный ящик.
Вот оно, главное: китайцы научились тишине, но ещё учатся стабильности.
Где-то они догнали — в отдельных моделях, в конкретных режимах, в городе. Где-то — ещё шлифуют. Но больше это не «смешно» и не «только внешка». Уже по-взрослому. Уже по-настоящему.
И самое удивительное — ты это не замечаешь, пока не сравнишь вживую.
Вывод
Я честно не думал, что скажу это вслух.Но Exeed TXL реально по шумоизоляции может тягаться с Lexus RX.
Не во всём, не всегда, не по всем пунктам — но в городе? Спокойно.
Он глотает шум, как будто хочет, чтобы ты забыл, что находишься в машине. И в какой-то момент… ты действительно забываешь.Нет, это не реклама.
Я не фанат китайцев. И точно не тот, кто кидается словами вроде «революция».Но если раньше мы говорили «за 4 миллиона лучше взять бушный Lexus», то теперь приходится добавлять:
«А вы вообще ездили на этом китайце?»Ведь, по сути, ты платишь 6 миллионов за RX — а получаешь чуть лучше шумоизоляцию и шильдик.
А TXL даёт 90% ощущений — за 4.Так за что мы платим, а?
Если ты из тех, кому в машине важна тишина — не верь мне на слово.
Прокатись на TXL. Просто ради интереса. Без обязательств. Без предвзятости.
Сядь. Поезди по ямам. Выключи музыку. И просто послушай… тишину.А потом скажи:
Китайцы уже догнали? Или всё ещё не то?Пиши в комментариях, делись опытом.
Может, у тебя другая история. Может, твой RX тише моего. А может, ты уже пересел на «китайца» — и вообще не жалеешь.Обсудим. Без фанатизма, но честно.
Потому что времена меняются. И, похоже, китайцы больше не шумят как трактор…