В мире китайских автомобилей, стремительно завоёвывающих российский рынок, есть модели, которые притягивают своим внешним шиком, перечнем опций и, конечно, ценой. Одной из таких «звёзд» стал кроссовер Hongqi HS5. Стильный, напичканный функциями, на бумаге — почти премиум. Но, как показывает реальный опыт, за привлекательной обёрткой скрывается весьма противоречивое содержание.
Выбор без выбора
Автомобиль был приобретён в 2025 году как замена Ford Kuga. Покупка изначально не планировалась — решение родилось спонтанно, в ожидании ремонта служебного транспорта в соседнем сервисе. На фоне высоких цен и отсутствия подходящих альтернатив в сегменте 3–4 млн рублей, Hongqi HS5 выглядел достойным кандидатом. Однако, как выяснилось позже, это была скорее сделка с сомнительными последствиями.
Техника на бумаге — мечта:
- Бензиновый турбомотор 2.0 л, 215 л.с.
- Полный привод
- Классический автомат
- Солидная внешность, 20-дюймовые колёса
- Мультимедиа с огромным экраном
- Камеры, ассистенты, подогревы, климат — всё, что просили
Но чем дольше длится знакомство, тем острее становится ощущение, что в реальности всё не совсем так.
Комфорт? Почти, но нет
Основное разочарование — ощущения от вождения и пребывания в салоне. Машина шумная: слышен двигатель, гул от шин, свист от зеркал. Подвеска громко «отрабатывает» ямы, скрипы пластика и «сверчки» в жаркую погоду сопровождают каждую поездку. Уплотнители дверей работают только при +30, а шумоизоляция — как будто чисто формальная.
Салон, хоть и выглядит современно, подводит в деталях:
- Жёсткий скрипучий пластик,
- Сложности с климат-контролем — поток воздуха не регулируется логично,
- Подогрев сидений слабый, а кнопки лишены тактильной обратной связи.
Электроника в своем измерении
HS5 словно живёт по своим правилам. Некоторые системы работают через раз, другие — вовсе бесполезны:
- Бесключевой доступ — с задержками или без срабатывания.
- Камеры кругового обзора — не дают чёткого понимания расстояний.
- Парктроники — работают непоследовательно.
- Система Start-Stop — требует отключения при каждой поездке.
- Инфотейнмент — плохо дружит с форматами, не запоминает настройки, гаснет после остановки двигателя.
- Радио — требует особого ритуала запуска, иначе не работает.
Та же история с круиз-контролем (работает только с шагом в 5 км/ч), системой удержания в полосе и ассистентами безопасности — они больше раздражают, чем помогают.
Динамика и расход
Мотор мощный, но его "вокал" слышен в салоне уже на 2000 оборотах. Коробка в режиме Sport дёрганая, в обычном — задумчивая. Расход топлива — 16 л по городу, до 13 л в смешанном цикле. Это много. При этом топливный бак всего 64 л, а значит — частые визиты на заправку.
Для дальних поездок HS5 тоже не идеален: шум, раскачка кузова на скорости, вибрации на руле после 140 км/ч, неудачные зеркала и неинформативные камеры делают трассу утомительной.
Гарантия и обслуживание
Hongqi HS5 продаётся с урезанной гарантией: только на двигатель, и то частично. На коробку — «условно». Официальные дилеры ссылаются на невозможность помочь в устранении большинства недоработок. Запчастей в свободной продаже нет, каталоги отсутствуют, а стоимость ТО и ремонтных работ — как у премиум-брендов.
Для кого этот автомобиль?
Владелец отзыва задался этим вопросом и не нашёл ответа. Он не видит в HS5 городского комфорта, трассовой уверенности, универсальности, экономичности или даже просто удовольствия от вождения. Всё, что остаётся — факт владения автомобилем, в котором многое работает «понарошку».
Итог: дорого, богато… и спорно
Hongqi HS5 2024 — это автомобиль, купленный отчасти из безысходности, отчасти ради эксперимента. Да, он выделяется дизайном, богато выглядит на парковке, привлекает списком опций. Но за каждой "фишкой" скрывается компромисс. Машина утомляет — не физически, а психологически: мелочами, задержками, глюками.
И хотя «отрицательный результат — тоже результат», покупать HS5 стоит только тем, кто готов к эксперименту. К тем самым «аттракционам невиданной щедрости», где за 3 млн вы получаете не китайский Lexus, а китайский урок реализма.
Владелец не собирается срочно продавать авто: менять особенно не на что, а финансовые потери будут очевидны. Возможно, со временем, с доработками и пониманием всех нюансов, отношение к машине смягчится. А пока — терпение, и ещё раз терпение.