Эпоха больших, громких и дерзких седанов с атмосферными двигателями V8 неумолимо подходит к концу, и автомобильный мир затаил дыхание, наблюдая за последними представителями этого вымирающего вида. Одним из таких мастодонтов, гордо несущим знамя чистого, неразбавленного турбинами удовольствия, был и остается Lexus IS.
Японский бренд, готовя публику к скорому расставанию со среднеразмерным седаном в его нынешнем виде, представил на родине прощальную спецверсию IS 500 с весьма провокационным названием – Climax Edition. Попробуем разобраться, что стоит за этой громкой вывеской: настоящий пик эволюции или же просто яркий и немного грустный финал долгой истории.
Немного истории: от дерзкого новичка до легенды
Седан IS появился в модельном ряду Lexus в 1999 году и с тех пор разошелся по миру тиражом около 1,3 миллиона экземпляров, став серьезным конкурентом для «большой немецкой тройки» в лице BMW 3-Series, Mercedes-Benz C-Class и Audi A4. Нынешнее, четвертое по счету поколение, производимое на заводе Toyota в городе Тахара, по сути является глубоким рестайлингом модели 2013 года. Двенадцатилетний возраст платформы дает о себе знать, и, несмотря на регулярные обновления и спецверсии, жизненный цикл модели очевидно подходит к своему логическому завершению.
Перед нами, по сути, японская версия анонсированного ранее для рынка США Lexus IS 500 Ultimate Edition, который также будет выпущен ограниченным тиражом в 500 экземпляров. И если американцы выбрали более сдержанное имя, то японские маркетологи решили пойти ва-банк. Climax, в переводе с английского, означает «кульминация» или «пик развития». Таким образом, Lexus недвусмысленно намекает – это вершина эволюции текущего IS, и дальше нас ждет нечто совершенно иное.
Что скрывается за громким названием?
Как и подобает прощальной версии, Climax Edition предлагает ряд эксклюзивных и весьма заманчивых доработок.
Внешний вид и эксклюзивные детали
Первое, что бросается в глаза – это кованые 19-дюймовые диски BBS матово-черного цвета, за которыми виднеются массивные шестипоршневые суппорты Brembo, выкрашенные в вызывающе красный цвет. Специально для этой версии был разработан новый эксклюзивный цвет кузова – Neutrino Gray (Серый Нейтрино). Название вдохновлено элементарными частицами, что добавляет образу автомобиля нотку космической загадочности. Впрочем, для консерваторов доступна и стандартная палитра цветов.
Интерьер: спортивная роскошь на грани
Внутри нас встречает царство черной искусственной замши Ultrasuede и ярко-красных акцентов. Этот драматичный дуэт прослеживается в обивке сидений, дверных картах и даже в окантовке напольных ковриков. Рулевое колесо и селектор восьмиступенчатой автоматической коробки передач обтянуты перфорированной кожей для лучшего хвата.
Особое внимание уделили деталям: аналоговые часы на центральной консоли получили циферблат с уникальным трехмерным узором, а на порогах и центральной консоли красуются памятные таблички с названием спецверсии. Даже 8-дюймовый цифровой щиток приборов встречает водителя приветственной графикой, напоминающей об эксклюзивности автомобиля.
Могучее сердце: последний из «атмосферников»
Под капотом Lexus IS 500 Climax Edition не произошло никаких революций, да они и не требовались. Здесь по-прежнему царит великолепный 5,0-литровый атмосферный V8 (2UR-GSE), который для японского рынка выдает 481 лошадиную силу и 535 Н*м крутящего момента. В спецификации для США мощность составляет 472 л.с. Вся эта мощь передается на задние колеса через восьмиступенчатый «автомат» и самоблокирующийся дифференциал Torsen.
Разгон до 100 км/ч занимает около 4.5 секунд, а максимальная скорость ограничена на отметке в 240 км/ч. Эти цифры сегодня, возможно, уже не поражают воображение на фоне турбированных конкурентов, но саундтрек, который исполняет этот V8, не сравнится ни с чем. Это чистый, неподдельный рев мотора, который ласкает слух истинного автогурмана – звук уходящей эпохи.
Одним из ключевых технических усовершенствований Climax Edition стала тормозная система. Увеличенные до 380 мм вентилируемые передние диски в паре с шестипоршневыми суппортами Brembo и колодками с высоким коэффициентом трения призваны обеспечить эффективное и уверенное замедление, приводя характеристики седана в соответствие с более трековым купе RC F.
Технические характеристики:
- Двигатель: 5.0 л, V8, атмосферный (2UR-GSE)
- Мощность: 481 л.с. (354 кВт)
- Крутящий момент: 535 Н*м
- Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая
- Привод: Задний
- Разгон 0-100 км/ч: ~4.5 сек
- Максимальная скорость: 240 км/ч
- Передние тормоза: 380-мм вентилируемые диски, 6-поршневые суппорты Brembo
- Колеса: 19-дюймовые кованые диски BBS
- Расход топлива (смешанный): ~11.1 л/100 км (бензин АИ-98)
Цена вопроса и будущее модели
Продажи Lexus IS 500 Climax Edition в Японии стартуют в августе 2025 года по цене от 9,5 миллионов иен. В переводе по курсу на дату подготовки обзора это составляет около 5,1 млн рублей. Всего будет выпущено 500 экземпляров этой знаковой модели.
Что же ждет модель IS в будущем? Слухи упорно твердят о полной электрификации. Возможно, следующее поколение IS, которое может появиться уже в 2026 или 2027 году, будет построено на новой модульной платформе и станет электромобилем, доступным не только в кузове седан, но и в стильном варианте «шутинг-брейк». Прототипом такого электроседана мог служить концепт Lexus Electrified Sedan, показанный несколько лет назад.
Таким образом, Lexus IS 500 Climax Edition – это не просто очередной лимитированный автомобиль. Это дань уважения великой эпохе V8, красивая и громкая точка в истории модели, какой мы ее знали. Это кульминация, после которой начнется совершенно новая, электрическая глава в жизни легендарного японского седана. И для 500 счастливчиков в Японии этот «Климакс» станет ценным коллекционным артефактом, символизирующим финал целой эры автомобилестроения.