Давно подозревал, что в панели приборов стандартной Альфы верхняя часть содержит полость с прозрачным окошком. Снял и убедился, что эта верхняя часть действительно прозрачная. И туда что-нибудь можно воткнуть, чтоб показывало. Наши друзья из Китая что то туда наверняка задумывали поставить, но не ставят. У меня пусто, и все альфы, которые попадались на глаза, тоже там ничего не содержат (а может я не видел, может где-нибудь в Америке в Альфах там стоит бортовой комп ).
Купил заранее для этих целей на Алике две вещицы:
На самом деле, хотя размеры индикаторов в обоих устройствах указаны одинаковыми, вольтметр чуть-чуть больше и это заметно. Надо немного слева смотреть вольты, чтобы десятые доли показывались целиком. Косячок, неприятно. Спешил. Хотя, если заморочиться, то можно их плотнее друг к другу подогнать, отрезав ушки печатных плат. Но крепить на общую несущую пластину станет сложнее.
В итоге, потратив 1,5 дня и несколько десятков рублей, получил вот такой функционал:
14,8 Вольт справа – это идет зарядка на холостых. При запуске стартером показания проваливались до 11….10 Вольт. 90 градусов слева – после получасовой езды.
Для того чтобы закрепить всё, вырезал из куска пластмассы трапецевидную пластинку, под крепление внутри полости двумя саморезами. На пластинку устанавливал эти индикаторы на стоечках, которые пришлось делать из изоляции толстого 3мм одножильного медного провода. Стоечки потребовались примерно 8 мм высотой.
Перед установкой индикаторов на пластину – тщательно залакировал печатную плату под самими индикаторами с двух сторон, во избежание коррозии от влажности.
Термодатчик термометра установил на крайнее левое ребро блока цилиндров. Нужно просверлить отверстие 4мм и винтиком с гаечкой притянуть к ребру термодатчик. Можно термопастой теплопроводящей помазать под датчиком. Провода от датчика имеют родную длину около 1 метра – удлинять не пришлось, по пути раскладки пары проводов датчика притянул их хомутиками в трех местах, включая раму под бензобаком.
Питание бралось с фишки подключения замка зажигания, в которой зелёный провод – масса (минус) а черный провод - + 12(13,14)В при положении ключа “ON”. Потребление тока от бортсети этими двумя индикаторами 21…28 мА, т.е совсем небольшое.
Вкратце всё. Будут вопросы – задавайте.