Всем привет! Продолжаю рассказывать про старые поездки по железной дороге. Ну как старые, относительно. Эта, например, состоялась в августе прошлого года. Тогда договорились мы с друзьями встретится в Москве и поехать на платформу 165 км. Славится это место среди фанатов железной дороги своей непредсказуемостью: может проехать поездов 10 за час, а может штук 5 за пол дня. Второй момент - это место, пожалуй, самое легкодоступное на БМО, ведь добраться до сюда можно пройдя всего метров 500 через деревню от станции Манихино-l, где электричек достаточно много. Чего не скажешь о платформе 165 километр, здесь их - 3 пары в день, и те иногда не приезжают, либо же опаздывают на несколько часов.
Собственно, пришли мы на платформу 165 километр, на входных светофорах горел красный. Недолго ожидая, послышался шум со стороны Манихино, шум дизеля.
Проехал тепловоз ЧМЭ3 - сам по себе не особо интересный, очень распространённый локомотив. Чем ещё славится Большая Московская Окружная дорога - бригадами. Они здесь как правило очень приветливые. Стоит махнуть рукой, в ответ целую симфонию нагудят. Так было и с локомотивной бригадой этого тепловоза.
А тем временем скоро ожидалась одна из немногих здесь электричек. На светофоре открыли желтый-мигающий, ждем. Зачастую здесь, прямо перед ней пропускали какой-нибудь грузовой или что-то еще, но в этот раз приехала действительно электричка.
Раньше на пригородных маршрутах здесь можно было встретить разного рода "раритеты". Так, до прошлого года здесь ходила Рижская электричка ЭР2Р. Теперь же, насколько я знаю, ездят здесь только Демихи, такие как на фото.
Электропоезд приехал как обычно почти пустой, ездят обычно от силы пару человек. Простояв у платформы примерно минуту, демих уезжает (почему Демих? Построен на Демиховском заводе), ждем начало движения поездов. Как раз, почти сразу со стороны Манихино послышался сильный грохот - едет грузовой.
Вот, началось таки движение - подумали мы. Но не тут то было. Ближайшие два часа вокруг была тишина, лишь один поезд проехал. Вот-вот уже должна ехать электричка обратно в Детково. Ну ладно, не страшно. Погода хорошая, сидеть на природе - одно удовольствие. А еще есть время найти ракурс поинтереснее, откуда можно заснять обратную электричку. Как раз прямо за платформой идет крутая кривая. Там мы и занимаем позицию.
Чем ещё славится этот участок БМО? А тем, что именно здесь можно встретить тепловозы 2ТЭ116 компании "БалтТрансСервис", окрашенные в чёрные, или, реже, синие цвета. Но, к слову, синих уже вроде не осталось. Ну вообщем, о чем я: именно поймать такой тепловоз для коллекции обычно и было целью поездки. Пока мы сидели на платформе, а входные светофоры на Манихино стабильно показывали красный сигнал, с противоположной стороны послышался шум поезда. Едет первый за часа два грузовой.
Во главе поезда - тройник (электровоз из трёх секций) ВЛ11.8. Шел поезд достаточно медленно, видать, выехал с соединенительной линии с Рижского хода.
А тем временем, входной светофор впервые за долгое время сменил показание с красного на зелёный - будет поезд на Поварово. Снять его решил я для разнообразия не с платформы, дабы показать S-образную кривую.
Во главе поезда оказался достаточно новый для Московской железной дороги обитатель - электровоз 2ЭС6. Много кто их не любит из-за однообразия и того, что они активно заменяют старенькие электровозы серий ВЛ. Я не такого мнения, мне "Синары" нравятся. Да и локомотивные бригады как правило отзываются о них очень хорошо. В кабине есть все удобства, даже микроволновка)
После проезда поезда, показание светофора вновь меняется на разрешающее. Значит, следом едет ещё один поезд.
Уже вечерело, а значит, освещение постепенно менялось, становилось больше теней от деревьев. Знаю, что некоторым фотографам категорически не нравится такое, говорят "неудачное освещение". Я же считаю совершенно наоборот. На мой взгляд, в вечернем освещении получаются самые красивые фотки!
Поезд только проехал, а все на том же светофоре вновь разрешающий сигнал - два жёлтых. Это значит, что за светофором перевели стрелку и поезд будет съезжать на Рижский ход. Ну что ж ждем. Вроде как даже шум вдалеке уже слышен. Собственно, стою я смотрю в сторону откуда вот-вот должен появится поезд. Тут сзади ко мне подходит друг и показывает пальцем назад. Я, естественно, поворачиваюсь, а там к нам уже "подползает" встречный состав.
Бригада, кстати, поприветствовала достаточно необычно. Ни свистком, не рукой, а помигав фонарями. Я, правда, заметил это уже позже, пересматривая снятое мной видео. А еще к тому времени сюда приехало ещё пару фанатов железной дороги. На фото как раз видно, как они снимают поезд с соседней платформы. Навстречу поезду, из кривой выехал встречный. А так как первый электровоз вез за собой порожние платформы, удалось занять и вот таком момент:
Смотрим расписание, скоро должна быть наша электричка с Манихино в Москву. А до Манихино ещё дойти надо. В общем, принимаем решение в ближайшее время отправится в сторону Рижского направления. Поснимать удалось достаточно много. Правда, ничего особо интересного. Хотели то мы застать нечасто попадающийся тепловоз компании "БалтТрансСервис". Но это, как говорится, как повезет. На светофоре вновь открыли разрешающий сигнал. Вот мы и решаем подождать то, что проедет и идти на электричку.
Тут на горизонте слышим свист. Да именно свист, причем достаточно громкий. И тут мы сразу понимаем что то что мы хотели увидеть и едет в нашу сторону. Ведь этот свист - звук турбины тепловоза 2ТЭ116.
Вот так вот, под завершение поездки и проехал долгожданный тепловоз БалтТрансСервис-а. В диковинку оказались диодные буферные фонари на тепловозе Советской разработки. Видать, установили их при каком-то из ремонтов. Поезд поехал на Манихино-2, а мы, довольные поездкой, отправились ждать нашу электричку.
Все эти поезда я снимал на видео, вот ссылка:
Оно, кстати, даже набрало тысячу просмотров, что случается не так часто а моем канале)
Всем спасибо за прочтение статьи!