Судно "Canopée" доказало эффективность ветровой тяги на трансатлантическом маршруте.
Спустя два года после ввода в эксплуатацию, судно "Canopée", оснащённое четырьмя автоматизированными парусными системами OceanWings, подтвердило практическую ценность ветроассистированной тяги в грузовом судоходстве.
Согласно операционным данным, каждое крыло экономит в среднем 1,3 тонны топлива в день, что эквивалентно 300 кВт мощности двигателя. Таким образом, четыре крыла позволяют сократить расход топлива на 5,2 тонны в день, что соответствует 2 МВт эквивалентной мощности и 20,8 тоннам CO₂ в день.
Судно было специально построено на верфи Neptune Marine (Нидерланды) для транспортировки компонентов ракеты Ariane 6 из Европы во Французскую Гвиану. Судно "Canopée" принадлежит компании Alizés, совместному предприятию Zéphyr & Borée и JIFMAR Offshore Services.
Решение по внедрению ветровой тяги разработано французским производителем OceanWings, и оно не только повысило топливную эффективность, но и подтвердило надёжность и стабильность работы таких систем в условиях интенсивной эксплуатации на трансатлантических маршрутах.
Благодаря развитию ПО и ИИ-платформы, в последних рейсах экономия уже достигала 2,2 тонн топлива на одно крыло в день (510 кВт), что в сумме эквивалентно 2 мегаваттам мощности на всё судно — впечатляющий результат для коммерческого флота.
Alizés — французская судоходная компания, основанная в рамках партнёрства Zéphyr & Borée и JIFMAR Offshore Services. Компания специализируется на экологичных морских перевозках, особенно в аэрокосмическом секторе.
OceanWings — дочерняя компания Ayro, французский производитель интеллектуальных парусных решений нового поколения для грузового флота.
Neptune Marine — голландская судостроительная верфь, работающая с 1972 года и специализирующаяся на строительстве инновационных судов.