27 июня 2025 года в последний раз работала для пассажиров московская монорельсовая дорога, прожившая на свете примерно 20 лет. Народ устремился прокатиться в последний раз огромными толпами. Я не поехала - с утра до вечера принимала экзамен, а на даче меня ждал голодный кот. Каталась я на этом аттракционе всего один раз, очень давно. Просто из любопытства.
Печальная песнь о монорельсе
Согласно официальной версии властей, монорельс никому не нужен (да?..), нерентабелен (а что у нас рентабельно?), морально устарел и вообще... а ну его. Обходятся же москвичи без фирменного "синего троллейбуса", ну так и без монорельса прекрасно обойдутся. Доедут от ВДНХ до Тимирязевской с пересадками. Или, самые богатенькие, на такси.
Якобы, москвичи сами дружно проголосовали за снос монорельса. Так что нечего пенять на мэра и его команду. Воля народа! ("Я ведь тоже народ, так за что ж для меня исключенье?" - А. К. Толстой).
А вместо монорельса послушному народу пообещали "город-сад". Точнее, парк, вознесенный над городом по той же трассе. У Маяковского город-сад обещали построить через четыре года, Собянин обещал уложиться в три - к 2027.
Всё это время по трассе бывшего монорельса - непрерывная стройка, заборы, объезды, пробки, грязь, шум, уродство...
Уж лучше бы всё оставили как есть и немного модернизировали монорельс, превратив его в туристический аттракцион. Сделать на станциях смотровые площадки с кофейнями, разместить там интерактивные карты с видимыми объектами и с рассказами об их истории - ну, мало ли что можно придумать. Это было бы, наверное, не так уж дорого.
Но нет, решили иначе.
"Через четыре года здесь будет город-сад!"
Примерно так это видится прожектёрам...
Вот теперь я скажу...
1. Нужен ли там парк?
По-моему, острой нужды в нем нет. Рядом - парк возле Музея космонавтики, огромная территория ВДНХ, не менее огромный Ботанический сад, не столь обширный, но красивый парк при усадьбе Останкино, Аптекарский огород МГУ на Проспекте мира, а если немного проехать на трамвае - лесопарк Лосиный остров - в общем, народу есть где погулять.
2. Хороша ли идея проекта?
Увы. Не очень хороша. Все авторы московского "улучшайзинга" видят Москву городом вечного лета, где по залитым солнцем и покрытым собянинской плиткой дорожкам беспечно гуляют легко одетые молодые люди спортивного вида (некоторые с детишками).
На самом деле (сюрприз!) в Москве зима длится примерно с ноября по апрель. В этом году снег шел в начале мая. А лето бывает... всякое. В этом году, например, практически весь июнь - дожди ежедневно, да и не жарко ничуть (30-го обещают всего 14 градусов).
Гулять по московской погоде на высоте, продуваемой всеми ветрами и орошаемой дождем, снегом и полудождем-полуснегом - так себе удовольствие. В нормальном парке от ветра и осадков еще защищают большие деревья. А тут - ничего такого. Плитка, скамейки, вазоны, кусты. И шумная магистраль с выхлопными газами параллельно "парку".
Из истории идеи
Реальность
Как ни странно, идея монорельсового транспорта довольно старая: она возникла еще два столетия тому назад, в 1820-х годах, почти одновременно в России и в Англии.
Википедия гордо сообщает: "Первый монорельс в мире появился в 1820 году в России. Тогда житель подмосковного села Мячково Иван Эльманов построил «Дорогу на столбах» — по верхнему продольному брусу катились вагонетки, которые тянули лошади".
Независимо от Ивана англичанин Генри Робинсон Палмер пришел к сходному решению и запатентовал свое изобретение в 1821 году. Первый производственный монорельс открылся в Англии в 1824 году, а первый пассажирский - там же, в 1825.
В 19 веке идею вовсю прорабатывали и совершенствовали изобретатели разных стран. Появились и паровые монорельсовые составы, и с электрическим приводом, и подвесные, и опорные.
В ряде стран монорельсы успешно прижились и прекрасно работают в наши дни как на длинных, так и на коротких маршрутах.
Монорельс и поезд на магнитной подушке виделся в 20 веке транспортом будущего: он не отнимает площадь у города, движется достаточно быстро, не стоит в пробках, достаточно экологичен и просто эффектно смотрится.
Фантастика
Таких футуристических картинок 1930-х годов в интернете полно.
Или вот такое (не совсем монорельс, но чем-то похоже).
Поезда или транспортные средства на магнитной подушке изображались на обложках журналов.
Предполагалось, что подобным транспортом будут пользоваться и покорители космоса!
На приводимой ниже картинке - вполне обустроенный Марс, магнитная железнгая дорога, "Экспресс на Гору Олимп", ежедневно курсирующий между горами Арсия и Павонис.
Гора Олимп, если что, - самая высокая гора в Солнечной системе (35 км - Эверест по сравнению с ним карлик или младенец), бывший вулкан. Там еще не бывал не только ни один человек, но даже ни один робот.
Фантастика, ставшая реальностью
Московский монорельс не производил на меня впечатление чего-то фантастического. Возможно, он морально устарел уже к моменту своего появления: слишком долго мурыжили и согласовывали проект, слишком долго строили, да и выбор маршрута выглядел странновато.
А вот "скайтрейн" в Дюссельдорфе действительно показался фантастикой. Я пользовалась им пару раз, когда еще летала в Германию (мне нужно было в Бонн, по бетховенским делам, на конгрессы и конференции). Оптимально было бы лететь в Кёльн, но рейсов туда из Москвы было мало, зато в Дюссельдорф - сколько угодно.
И вот приезжаю я на электричке из Бонна в Дюссельдорф, на станцию Аэропорт. Ничего похожего на урбанистический сумбур вокруг московских аэропортов.
Станция окружена пасторальным пейзажем. Кажется, даже лошадки вдалеке пасутся. Никакой парк специально разбивать не надо - он уже рядом.
У нас такие станции встречаются в Подмосковье. Шпалы, кстати, старые, у нас сейчас новее.
С платформы нужно подняться на мост, ведущий к монорельсу до аэропорта.
И тут начинается футуризм и фантастика. Словно отправляешься на межпланетную базу.
Я села в пустой вагончик. Непривычно. Зато просторно и всё можно снять.
Вид монорельса со стороны я снять не могла, возьму из сети.
Маршрут коротенький, от жд станции до терминалов. Но, очевидно, он себя оправдывает.
А в Москве - не оправдал.
--
Теперь думаю: надо было бы, наверное, ввести монорельс в быт прекрасной планеты Тиатара из моей космооперы "Хранительница". Просто чтобы был. На зависть москвичам. И ведь вправду, там бы он пригодился. Курсировали бы кабинки между городком при космопорте и университетским кампусом Тиамун. Или между Тиамуном и главным городом - Тиастеллой. Правда, мои герои предпочитают более быстрые и маневренные флаеры, но я бы не отказалась и от монорельса.
Мои романы из цикла "Хранительница" размещены на Литмаркете и на Литресе, а также на портале Литсовет.
Авторские аудиверсии семи книг есть на Литмаркете и Литсовете. Первые четыре - бесплатно.