Крушение «Святого Георгия»: факты и последствия
Судно и его история
«Святой Георгий» – бывший рыболовецкий бот, построенный в 1950-х годах. До переоборудования он не имел громкого названия и числился под обычным бортовым номером. В 1969 году его приобрел капитан Р. А. Пожогин, переделал в стилизованный парусник и использовал для киносъемок, а также в празднике «Алые паруса», где судно изображало исторический фрегат.
Технические данные:
- Тип: трехмачтовый шлюп (условно) с прямым парусным вооружением (фактически – бутафорские мачты, двигатель 80 л.с.).
- Экипаж: 15 человек (в последний рейс).
- Состояние перед крушением: корпус гнилой, переборки негерметичны, водоотливная система неисправна.
Ход катастрофы (4 июля 1981 года)
- Выход в море:
Суда «Святой Петр» (капитан Пожогин) и «Святой Георгий» (капитан Соколов) вышли из Ленинграда в Приморск для съемок.
«Св. Георгий» не имел навигационных карт и компаса, шел в кильватере. - Ухудшение погоды:
Ветер 5 баллов, волны 1 м. Через носовые клюзы вода хлынула в трюм.
Экипаж пытался откачать воду ручной помпой (80 л/мин) и ведрами, но темпы затопления росли. - Последние минуты:
Для облегчения судна выбросили за борт пушки, пытались срубить фок-мачту.
В 19:00 «Св. Георгий» затонул в 3 милях от поселка Песочное (глубина 21 м).
Действия капитана и последствия
- Ошибки Соколова:
Не снизил скорость при шторме.
Не повернул назад при первых признаках затопления.
Не имел прав на управление судном такого класса (лишь удостоверение на маломерные суда). - Жертвы:
Погиб матрос В. В. Сорокин (тело не найдено).
Остальные 14 человек спаслись, добравшись до шлюпки. - Последствия для Соколова:
Признан виновником аварии комиссией.
Уголовное дело не возбуждалось (гибель одного человека квалифицировали как «несчастный случай»).
Главная причина катастрофы
- Техническая негодность судна:
Гнилой корпус, отсутствие герметичных переборок.
Водоотливная система не справлялась даже с умеренным волнением. - Организационные нарушения:
Выход в море без проверки прогноза погоды.
Капитан не имел опыта управления подобными судами.
Отсутствие контроля со стороны киногруппы и яхт-клуба.
Участие «Святого Георгия» в фильмах и празднике «Алые паруса»
Киносъемки
Точный список фильмов с участием «Святого Георгия» не сохранился в открытых источниках, но известно, что судно использовалось в 1970–1980-х годах для съемок исторических и приключенческих картин, где требовался стилизованный парусник.
Вероятно, оно могло появляться в:
- Советских фильмах о Петровской эпохе или морских путешествиях (например, «Россия молодая» (1982) – но подтверждений нет).
- Эпизодах киноэпопей или детских приключенческих лент (такие данные требуют уточнения в архивах «Ленфильма» или «Мосфильма»).
Примечание: В день катастрофы (4 июля 1981 года) судно направлялось на съемки, но название фильма не указано в актах комиссии.
Праздник «Алые паруса»
«Святой Георгий» участвовал в празднике в 1970-х годах, изображая парусный корабль в рамках шоу. Точные годы не задокументированы, но:
- Впервые «Алые паруса» прошли в 1968 году, а с 1970-х мероприятие стало регулярным.
- Судно, как и его «близнец» «Святой Петр», использовалось до 1981 года (даты крушения).
Проблема идентификации
Путаницу вносит то, что:
- В архивах праздника «Алые паруса» судно могло фигурировать просто как «стилизованный парусник».
- После 1981 года его роль переняли другие корабли (например, шхуна «Ленинград»).
Вывод
Крушение «Святого Георгия» – результат преступной халатности. Судно не годилось даже для спокойных вод, а экипаж оказался не готов к ЧС. После катастрофы инспекции ужесточили контроль за переоборудованными судами, но жизнь Сорокина это не вернуло.
P.S. Если вам нужно больше архивных данных (например, первоначальный номер бота), стоит запросить их в Центральном военно-морском музее или архивах рыбколхоза, где он был куплен.
