Сразу скажу, что у России беспилотников подобных Израильским просто нет и никогда не будет в силу катастрофической технологической отсталости всей экономики.
Огромные возможности средних и больших разведывательных беспилотников ярко видно даже в военном конфликте с противником, располагающим большой и мощной системой ПВО. Например у Ирана было в наличии 4 дивизиона свежих С-300 Фаворит, каждый по 8 пусковых установок с РЛС и командным пунктом. Так же имелись 29 систем Тор-М1, поставленные в девяностых. Плюс сотни собственных ЗРК, в том числе новых типов. Иранцы смогли худо-бедно даже скопировать Тор, Бук и С-300, которые серийно производились и ставились на вооружение.
Воздушная компания Израиля против Ирана
После того, как удалось при помощи диверсантов, агентов и ракетных ударов ликвидировать централизованную систему ПВО Ирана, ВВС Израиля начали осуществлять создание системы круглосуточного контроля территории Ирана. Основным воздушным инструментом для этого были большие БПЛА двух известных семейств Hermes и Heron, которые выпускают две конкурирующие друг с другом Израильские корпорации.
Благодаря огромной продолжительности нахождения в воздухе, наличию спутниковых каналов связи и большому комплекту разведывательного оборудования, беспилотники среднего класса смогли осуществлять контроль больших территорий даже при помощи одного борта много часов подряд, а также использоваться БПЛА для удобной доразведки, наведения авиации и диверсантов, контроля поражения целей.
Беспилотниками можно было спокойно рисковать: проще и дешевле потерять даже дорогой беспилотник, чем рисковать потерей боевого самолета и пилотов. Тем более, что атаки на беспилотники давали информацию о том, что где-то рядом заработала ПВО для последующей ее ликвидации с целью защиты ударных истребителей.
Ещё одно важное преимущество БПЛА заключается в способности долго выжидать в небе, когда наступит оптимальный момент – момент пробития бреши в ПВО, чтобы сразу воспользоваться временным коридором, или пока важная цель не появится из подземного укрытия.
Именно поэтому большие израильские беспилотники осуществляли круглосуточный мониторинг территории Ирана и давали собственным ударным истребителям в реальном времени информацию о том, что важная цель появилась и её можно атаковать пока она и беззащитна. Самыми лакомыми целями были пусковые установки с баллистическими ракетами, системы ПВО на марше, РЛС, командные пункты и машины запуска дронов-камикадзе.
Стоит заметить, что использовались не только большие разведывательные дроны, но и варианты, применяющие управляемое вооружение. В данном случае снова ключевым преимуществом было время нахождения в воздухе, доступное средним и тяжелым БПЛА, а наличие вооружения не требовало ожидания других исполнителей для поражения целей.
Ещё одной проблемой, создаваемой такими беспилотниками является то, что если противник уже уничтожил системы ПВО в районе, то развернуть снова там же системы ПВО будет значительно труднее. При условии, что заведомо избыточного количества свободных ЗРК на территории нет, большую часть систем противник может успешно нейтрализовать ещё до развертывания, поскольку в небе ведётся постоянное наблюдение.
Собственно, по мнению иранских комментаторов, успешное выбивание и фрагментация ПВО Ирана в начале войны дали противнику возможность в нужный момент проникнуть в небо Ирана достаточным числом больших беспилотников. Они, в свою очередь, позволили обеспечить построение "информационного поля" над всем Ираном и в частности над Тегераном.
Благодаря ему (и работе агентуры, конечно) ВВС Израиля могли максимально эффективно использовать ограниченное число самолёто-вылетов пилотируемой авиации и применяемых высокоточных средств поражения.
К особым преимуществам также относилась и возможность передачи данных с беспилотников боевой авиации для последующего автоматизированного ввода данных о цели в системы высокоточного вооружения уже в полете, что значительно увеличивало гибкость применения авиации Израиля. В первую очередь, за счёт возможности смены цели с плановой на внеплановую, но более ценную.
Операция Израиля снова подтвердила, что, чем лучше работает система управления и связи, тем более эффективно и разнообразно могут применяться имеющиеся силы и средства. И хотя большие БПЛА не какое-то волшебное средство, умелые планировщики способны найти способ их максимально эффективного боевого применения даже против серьезной армии. И превращения в эффективную составную всей армии и ВВС.
Как известно на данный момент, Израиль за 12 дней потерял около 5 беспилотников. В частности я видел обломки двух средних беспилотников Гермес-900 и двух тяжелых «Эйтан», последние так же иногда именуют «Heron-TP».
Использование более легких и дешевых беспилотников, вроде Hermes-450 было невозможно в силу того, что расстояние от Израиля до Ирана только в одну сторону около двух тысяч километров. Этот фактор сильно осложнил проведение воздушной компании против Ирана. У Израиля лишь три типа БПЛА могли додететь до Ирана, выполнить задачу и вернуться назад, это Hermes-900, Heron-1 и Heron-TP (Eitan).
Heron-1 создан ещё в девяностые и завоевал популярность в мире. Продолжительность его полета до 52 часов с крейсерской скоростью 130 километров в час. Соответственно дальность полета практически 7 тысяч километров, если быть точнее 6700 км.
Экспортная цена варьировалась от 10 до 20 миллионов долларов за беспилотник.
Экспорт осуществлялся во многие страны, в том числе в Азербайджан, Азию и Латинскую Америку.
Больше всего купила Индия, более 50 аппаратов, которые используются для контроля границы с Китаем и Пакистаном.
Полезная нагрузка 250 килограммов, есть четыре пилона для вооружения либо специальной аппаратуры: РЭБ, РЭР, РТР.
Лицензионный выпуск наладили в Бразилии для нужд местных силовых ведомств, в частности полиции.
Стоит сказать, что в большинстве случаев Израиль использует свои беспилотники без вооружения, чтобы там самым увеличить дальность их действия, а так же не подвергать лишней опасности. Их цель-разведка и наведение в реальном времени боевой пилотируемой авиации: F-16, F-15 и F-35.
Но все таки когда необходимо, Израильские дроны используют вооружение. Созданы и приняты на вооружение две миниатюрные бомбы весом по 30 кг с дальностью действия 25-30 километров. Они оснащаются разнообразными ГСН, в том числе лазерной и с телевизионным наведением, что обеспечивает точность поражения цели в пределах одного метра.
Фактически это родственник Турецкого MAM-L, где так же появилась версия с инфракрасным/ТВ наведением и дальностью 25 км.
Второй наш герой-это Hermes-900.
Его серийный выпуск начался лишь в 2010 году, причем первые контракты были именно экспортными, ЦАХАЛ начал закупки лишь спустя несколько. То есть беспилотник создан именно с целью экспорта, привет Россия. Привет Москва! Ведь до 2014 года Россия спокойно без проблем могла его купить в количестве скажем хотя бы 100 единиц с лицензией на выпуск, как это сделали наши с «Форпостом».
Продолжительность полета нашего героя 40 часов, дальность действия 5600 километров со скоростью 140 километров в час. Полезная нагрузка 350-450 кг. Имеется четыре пилона для вооружения или дополнительного оборудования. Ряд заказчиков установили на него под брюхо РЛС с АФАР для обнаружения морских целей.
Данная машина является прямым конкурентом Heron-1 и во многих международных тендерах они не только соревновались, но и вдвоем выходили в финал.
Экспортная цена в среднем 15 миллионов долларов за один беспилотник. Среди покупателей Колумбия, Чили, Бразилия, Швейцария, Филиппины, Тайланд. Недавно Индия наладила лицензионную сборку данных аппаратов, молодцы.
Этот принадлежит ВВС Бразилии. Смешно, что у ВКС России беспилотников подобного класса до сих пор нет, хотя на дворе середина 2025 года!
Если кому интересно, себестоимость Hermes-900 и Heron-1 на уровне 2.5 миллиона долларов, это примерно вдвое дешевле, чем Уральский завод гражданской авиации поставляет самый простейший Форпост с очень примитивной оптикой министерству обороны.
Heron-TP он же Eitan является наиболее продвинутым Израильским БПЛА.
Его цена на экспорт 35-40 миллионов долларов. Среди клиентов Индия, которая заказала 10 единиц. На фото аппарат, который арендовала Германия. Его полезная нагрузка более двух тонн, а взлетный вес около пяти. Создан в 2010.
Дальность полета 14 тысяч километров, это примерно 46 часов со скоростью 300 км/ч.
Высота полета более 10 км. Полезная нагрузка обычно состоит из двух оптико-электронных систем и дополнительного оборудования. Например РЛС для обнаружения наземных и надводных целей. Средства для обнаружения систем связи, ПВО и их подавления. Так же есть возможность взять на борт более 10 единиц управляемого вооружения. Основная роль стратегическая разведка, именно использования этого беспилотника над Ираном было оптимальным вариантом в силу его большой продолжительности полета. Поэтому два таких аппарата были потеряны. Всего у Израиля около 25 БПЛА данного типа и их потеря не несет ничего необычного, так как себестоимость беспилотника не превышает 15 миллионов долларов даже с самым продвинутым дополнительным оборудованием.
Все три типа БПЛА имеют спутниковую связь и радиус управления неограничен.
У всех трёх есть возможность совершать автоматический взлет и посадку, а так же возвращаться на базу в случае сильного воздействия РЭБ.
Турция во многом смотрела на Израиль в области беспилотной авиации, использовали их опыт, Россия так не умеет.
Кстати в начале двухтысячных Турция даже купила в Израиля около 12 БПЛА Heron-1, в том числе для изучения. Затем в процессе эксплуатации на них поставили собственные электронные системы. Забавно, что Израиль их продал Туркам без проблем, несмотря на враждебные отношения. И России тоже бы продали, правда ещё с большим удовольствием и с запуском лицензионной сборки. Причем за Российский рынок боролись бы сразу оба производителя, предлагая наиболее хорошие условия покупки как Heron-1, так и Hermes-900. Заодно можно было бы купить три сотни дешевых Hermes-450S, так как до сих пор его аналог «Орион» ни рыба, ни мясо.
И плюс нам бы очень пригодились 60 тяжелых Heron-TP, особенно для стратегической и морской разведки. Взамен мы могли просто поддерживать действия Израиля и не продавать С-300 в Иран. Но нет, ума кое у кого не хвалило. Жаль, жаль, жаль. Очень жаль.
России подобные беспилотники очень сильно нужны, в первую очередь для обнаружения систем ПВО, САУ, РСЗО, а так же БЭК и для стратегической разведки, в том числе для обнаружения флота НАТО.
Что скажете? Где Российские беспилотники среднего и тяжелого класса? Как там проходят 10 летние испытания БПЛА Альтиус?