Привет всем, уважаемые читатели. Многие россияне сейчас интересуются машинами на вторичном рынке, потому что они более-менее приемлемые по цене. И конечно же, основной акцент делается на ценовую категорию до 300 000 рублей. В ней по традиции, балом правит продукция АвтоВАЗа. Оно и понятно – модели разного возраста и моделей создают свободу выбора. С другой стороны, есть и такие, кто ищут альтернативу в иномарках и Шевроле Ланос – одна из них. По цене авто зачастую сильно дешевле Лады сопоставимых годов производства. Поэтому возникает мысль о его покупке. Но не всё так просто. Потому что многие владельцы стремятся избавиться от Ланоса как можно скорее, пусть даже, по незначительному ценнику. Почему так происходит? Ниже узнаете причины.
И прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Итак, Шевроле Ланос. Также, спешу отметить, что на российском рынке был доступен аналог модели – ЗАЗ Ченс. Это несколько упрощенная машина с двумя типами кузова – или седан, или пятидверный хэтчбек. К тому же, на такую модель был доступен отечественный двигатель 1,3 литра производства Мелитопольского завода. Но Ченс я к рассмотрению брать не буду, потому что с данной моделью вообще всё печально получилось.
Ланос же, довольно часто встречается на дорогах общего пользования. В свое время он выступал конкурентом Ладе Калина или Приоре. Хотя следует сказать, что такое Шевроле не представляет из себя ничего серьезного и по влиянию сильно недотягивает до первого поколения Рено Логан. Тем не менее, россияне его брали.
Каких-то отличительных достоинств перед оппонентами я не отмечу – их нет. Даже оснащение выглядит крайне скудным, хоть и есть кондиционер, центральный замок.
На ходу Ланос довольно мягкий, но управляемость слабо предсказуемая, поэтому ездить надо осторожно и с небольшой скоростью. А разгонная динамика – сильно умеренная.
Но вот кстати, двигатель 1,5 литра мощностью 85 лошадиных сил, получился вполне надежным. И из проблем можно выделить лишь систему зажигания, текущий расширительный бачок, слабый генератор. Однако на этом все плюсы Шевроле Ланос и заканчиваются.
А теперь, поговорим о причинах, по которым владельцы хотят побыстрей продать эту машину на вторичном рынке. Первая из них – это кузовная коррозия. К сожалению, весь низ автомобиля очень сильно подвержен ржавчине, кроме того, она появляется в подкапотном пространстве и на крыше.
Далее – трансмиссия. Она у Ланос быват только механической. К сожалению, быстро крошится изнутри и на переборку придется ездить через каждые несколько десятков тысяч километров. Сцепление тоже слабое и быстро портится. Словом, ездить надо крайне аккуратно и неспешно.
Ресурс у подвески – в пределах 60-80 тысяч километров. Вроде бы, для бюджетной машины и неплохо. Однако качество продаваемых компонентов оставляет желать лучшего, поэтому на замену тех же амортизаторов можно попасть уже спустя 2-3 тысячи километров после замены.
Думаю, что на этом мы закончим. Пишите свое мнение в комментариях.