Одна из дочерних компаний японского автоконцерна “Honda Motor” провела успешное испытание прототипа многоразовой жидкостной ракеты, пишет агрегатор новостей science.mail.
Программа испытаний состояла из следующих этапов: старт, полёт до высоты нескольких сотен метров и реактивную посадку на место старта. Прототип будущей космической ракеты полностью выполнил программу полёта, приземлившись в 37 сантиметрах от точки старта.
Что за ракета?
То, что было испытано, ещё очень далеко от ракеты-носителя космического назначения, способной вывести полезную нагрузку на орбиту. В самой компании “Honda R&D” (исследовательское подразделение “Honda Motor”, занимающееся разработкой ракеты) этот технологический агрегат называют, по аналогии с прототипами других частных компаний, “Хоппером” (от англ. “Hop” – прыжок). Прототип имеет высоту всего в 6,5 метров (для сравнения – высота первой многоразовой ступени ракеты “Falcon-9” – 45 метров), диаметр менее метра и общую массу в 1200 кг при “сухой” массе в 900 кг.
На “хоппере” в нижней части установлены жидкостные реактивные двигатели собственной разработки компании, использующие керосин и жидкий кислород. В верхней части изделия установлены решетчатые рули-стабилизаторы управления реактивной посадкой прототипа и стабилизации конструкции во время спуска.
Максимальная высота полёта прототипа во время испытания составила 275 метров.
Какие планы на ракету и дальнейшие разработки?
“Honda” заявила о разработке ракетно-космических систем в 2021 году на фоне роста космических рынков. Цель компании, как и многих других компаний и национальных космических агентств – снижение удельной стоимости доставки одного килограмма груза на орбиту.
Интересный факт: после успешного испытания прототипа ракеты CEO “Honda” Мибе Тошихиро заявил, что компания нацеливается на суборбитальный полёт ракеты к 2029 году, через пять лет, что свидетельствует о том, что компания никуда не торопится и собирается заниматься разработкой ракеты неспешно, в своём размеренном рабочем темпе.
Разработчики “Хонды” также заявили, что ракета может использоваться в качестве суборбитального транспорта с возможностью доставки человека в любую точку мира в течение часа. Такое возможное использования создаёт целый ряд проблем для инженеров – ракета должна иметь малые рабочие перегрузки на этапах активной работы двигателей и посадки для пилотируемой сертификации. Что делает такую перспективу еще более отдаленной.
Тем не менее, создать жидкостную ракету, запустить её, пусть даже на 300 метров и посадить реактивно в ту же точку, откуда она стартовала – сложная инженерная задача. Отдельно меня радуют озвученные компанией сроки, в отличие от других частных космических компаний “Honda R&D” не стремится к быстрому захвату пускового рынка, предпочитая медленную и кропотливую работу с учётом всех возможных проблем. Пожелаю автоконцерну удачи в космических начинаниях и поздравляю с ракетно-космическим дебютом!