Пхукет отчитался Минтрансу о готовящихся дублерах Thepkrasattri Rd
Живущий за счет туризма Пхукет нуждается во многих вещах для поддержки развития, но самая острая проблема – транспорт. Если бы пхукетчанам нужно было выбрать три универсально безопасных темы для светского разговора, то жалобы на пробки заняли бы почетное место между погодой и едой.
На этом фоне удивительно, что совершенно незамеченным остался июньский визит на остров инспекторов Минтранса Сонгъясина Чанпатхипа и Пхурипхата Тхиракунписута. Ревизоры не только выслушали доклады всех транспортных ведомств на Пхукете, но и лично проинспектировали площадки ключевых проектов:
▪️ Тоннель из Кату в Патонг как финальная часть Phuket Expressway по маршруту Мыанг-Май (аэропорт) – Кату – Патонг
▪️ Дорога в аэропорт через Паклок (с продлением дальше в сторону Ко-Кэу и Кату)
Обе трассы проектируются как дублеры Thepkrasattri Rd. (шоссе 402). Обе будут начинаться в районе поворота на аэропорт и потом снова сходиться в Ко-Кэу с дальнейшими маршрутами в Патонг и на юг по Bypass Rd. Но есть отличие.
🛣️ Phuket Expressway – то есть западный дублер Thepkrasattri Rd. – это масштабный проект, который будет реализовываться с нуля и очень долго. Тоннель в Патонг – мега-задача сама по себе.
🛣️ Объезд через Паклок пройдет в значительной мере по уже имеющейся (и уже расширенной) трассе 4027. Придется построить развязку в северной точке стыковки, а также эстакаду через Thepkrasattri Rd. в Ко-Кэу – но это гораздо меньший объем работ.
Стыковка дороги через Паклок с дорогой на аэропорт необходима и в свете планов по развитию морской инфраструктуры. Если Пхукет намерен превращать Ао-По в пхукетское звено Андаманского кольца (не говоря уже о казино и трассе Формулы-1), то дорога из аэропорта в Ао-По необходима.
Что показательно, этот проект начали реализовывать еще несколько лет назад, когда его острая необходимость была очевидна немногим из жителей острова.
Подробнее о визите ревизоров Минтранса и дорожных проектах – в статье по ссылке.
Фото: Department of Highways, Phuket Office
