### **1. Глушить двигатель сразу после остановки**
Турбина во время работы раскаляется до 800–1000 °C. Если заглушить двигатель сразу после активной езды, масло в турбине перестаёт циркулировать, и горячие части перестают охлаждаться. Это ведёт к **перегреву и закоксовке масла**, а со временем — к выходу турбины из строя.
👉 **Что делать правильно:** дать поработать двигателю 1–2 минуты на холостом ходу после активной поездки.
---
### **2. Холодный запуск — сразу в "газ в пол"**
Масло после запуска не сразу доходит до турбины. Если тут же начинать агрессивную езду, **турбина работает "всухую"**, что ведёт к быстрому износу.
👉 **Что делать правильно:** прогреть мотор хотя бы до 60–70 °C, прежде чем нагружать двигатель.
---
### **3. Использование некачественного масла**
Турбина чувствительна к качеству и вязкости масла. Плохое масло быстро теряет свойства и **не защищает подшипники турбины**, вызывая повышенный износ.
👉 **Что делать правильно:** использовать масло, рекомендованное производителем, и **менять чаще**, чем для атмосферных двигателей (обычно каждые 7–8 тыс. км).
---
### **4. Установка "колхоза" и чип-тюнинг без ума**
Некорректный чип-тюнинг, удаление катализатора и переделка впуска/выпуска без учёта нагрузки на турбину могут привести к **перегреву, детонации и разрушению мотора**.
👉 **Что делать правильно:** обращаться к специалистам, которые работают с конкретной моделью и знают её пределы.
---
### **5. Перегрузка двигателя постоянной "спортивной" ездой**
Если постоянно ездить с перегрузками и высокими оборотами, **турбина и поршневая группа изнашиваются в разы быстрее**, особенно если при этом не соблюдать режимы обслуживания.
👉 **Что делать правильно:** ездить разумно, соблюдать интервалы ТО и давать мотору "отдохнуть".
---
📌 **Итог:** турбомотор — не капризный, но требует ухода. Соблюдайте простые правила — и он прослужит долго.