Каждый раз перед техосмотром закрадывается мысль: "А вдруг не пройду?" Или хуже - пройдёшь, но с десятком мелких "ремонтов", которые легко можно было бы сделать самому за час-два в выходной. Знакомо? Тогда эта статья для тебя. Разберём, что действительно можно сделать самому перед техосмотром, не имея "гаража на яме", дорогих сканеров и 10 лет опыта под капотом. Всё просто, по-человечески, и по делу.
Зачем это всё вообще нужно?
Потому что никто не любит платить за то, что можно сделать бесплатно. Большинство отказов на техосмотре происходит из-за элементарных мелочей, которые не требуют ни СТО, ни особых знаний. Но пока ты едешь в сервис и платишь 1500-3000₽ "за лампочку" или "за уровень масла в бачке", механик в это время пьёт чай, а твой кошелёк худеет.
А теперь представь: ты подъехал на техосмотр, уверенно вышел из машины, и проверяющий даже не нахмурил брови. Прошёл с первого раза. Без штрафов. Без лишнего. Хочешь так? Поехали разбираться, как этого добиться.
Что точно можно (и нужно) сделать самому
Вот список простых, но важных пунктов, которые легко проверить и исправить самостоятельно:
1. Проверь свет - фары, поворотники, стопы
Даже одна перегоревшая лампочка - уже повод для отказа.
Что делать:
- Включи габариты, ближний, дальний свет.
- Попроси кого-то нажать на тормоз, пока ты смотришь сзади.
- Включи аварийку и обойди машину.
- Не горит? В 90% случаев - просто перегорела лампа. Меняется за 5 минут. Цена - 50-150₽.
Совет: купи запасной комплект ламп. Он пригодится не только для техосмотра.
2. Стеклоомывайка и дворники
Да-да, это проверяют. Если не брызгает вода или скрипят дворники, придётся ехать за новыми.
Что делать:
- Залей бачок водой или незамерзайкой (в зависимости от сезона).
- Проверь, как работают щётки. Смазывают ли они стекло или просто размазывают грязь?
Если плохо чистят - смени. Цена нормальных щёток — от 300₽ за комплект. Меняется за пару минут.
3. Ремни безопасности
Многие удивляются, но ремень, который не фиксируется или не втягивается - это повод для отказа.
Что делать:
- Проверь каждый ремень: вытягивается ли он, фиксируется ли при рывке, возвращается ли обратно.
- Если где-то заедает - попробуй прочистить механизм, вытянуть ремень полностью и смотать назад.
- Иногда помогает просто вдуть туда баллончиком с сжатым воздухом.
4. Зеркала и стекло
Трещина на лобовом стекле в зоне водителя - красная карточка.
Что делать:
- Проверь все зеркала - целы ли, не треснуты ли.
- Лобовое - если есть трещина или скол, желательно заранее залечить. Стоит от 500₽ за ремонт скола, но спасёт от отказа.
5. Резина
Если шина лысая, надеяться на "авось" - бесполезно. Минимальный допустимый протектор - 1.6 мм.
Что делать:
- Купи простой измеритель глубины протектора (или используй монету — по старинке).
- Посмотри: нет ли "грыж", порезов, разрывов.
- Обрати внимание: сезон должен соответствовать - летом не должно быть шипов.
6. Тормоза и тормозуха
Проверку тормозов ты сам не проведёшь на стенде, но внешние признаки проверить можно.
Что делать:
- Сними одно переднее колесо и посмотри, сколько осталось от колодок.
- Уровень тормозной жидкости - в бачке под капотом. Он должен быть между MIN и MAX.
- Цвет должен быть прозрачный или желтоватый. Если чёрный - замени.
7. Проверка VIN и номеров
Да, бывает и такое: грязный VIN или нечитаемый номер двигателя - повод отказать.
Что делать:
- Очисти табличку VIN от грязи.
- Убедись, что номер читается и совпадает с документами.
- То же - с госномерами: они должны быть читаемыми и не повреждёнными.
Хитрости, о которых мало кто знает
1. Не перегружай машину
Если у тебя багажник под завязку, салон завален коробками, вес машины может превышать допустимый - и это проверяется.
2. Чистый салон - это плюс
Даже если ты на ТО, а не на выставке, грязная панель, пыльный руль и мусор на полу портят впечатление. Инспектор - тоже человек.
3. Проверь сигнал и стояночный тормоз
Банально, но часто забывают. Нажми клаксон. Подтяни ручник. Он должен держать на уклоне.
Что точно не стоит делать самому
Есть вещи, за которые лучше не браться без опыта. Иначе может выйти дороже.
Не лезь в:
- Регулировку фар без оборудования
- Диагностику выхлопа
- ЭБУ (электронный блок управления)
- Систему ABS или подушки безопасности
Здесь лучше довериться специалистам. А всё остальное - вполне реально своими руками.
А стоит ли вообще самому этим заниматься?
Вопрос логичный. У кого-то нет времени, у кого-то - желания. Но давай посчитаем:
- Замена лампочек - экономия 500₽
- Щётки и омывайка - ещё 300–500₽
- Чистка VIN и зеркал - 0₽
- Проверка тормозухи - экономия на диагностике - 300₽
Итого - минимум 1500₽ остаются у тебя в кармане. И это - за час простой подготовки.
История из жизни
Один мой знакомый поехал на техосмотр "на удачу". Перегорел один поворотник, омывайка не работала, а ремень на заднем сиденье заклинил.
Вердикт: "Не пройдёте, езжайте чинить." Заехал в ближайший сервис — заплатил 2600₽ за "предподготовку".
А всё, что сделали - поменяли лампу, долили воду и расстегнули ремень. 20 минут работы и 2600₽ улетели в трубу.
С тех пор он делает всё сам. И проходит техосмотр с первого раза - как по маслу.
Подводим итог
Техосмотр - это не страшный экзамен, если знаешь, куда смотреть. А большинство проблем решаются в домашних условиях, без спецоборудования.
Главное - не лениться. Один час в выходной день может сэкономить тебе и деньги, и нервы.
Так что берись! Проверка фар, жидкости, ремней и дворников - это не про инженерию. Это про здравый смысл и заботу о своей машине.
Если статья была полезной - подпишись, чтобы не пропустить новые материалы. Будет ещё больше советов, лайфхаков и историй из реального автосервиса.