🚗 Как один провод довёл до бешеных трат — а дело было в мелочи

Это реальный случай из сервиса. Клиент чуть не купил новый стартер, а виноват оказался… один контакт.

Приехал ко мне парень на Hyundai. Говорит:

— Стартер то щёлкает, то нет, крутит через раз. Уже хочу новый ставить.

Диагностика показала: сам стартер — живой, ток до него доходит нестабильно.

Начал прозванивать цепь — и вот оно:

🔎 Причина — 

слабо обжатая клемма “D+”

 на замке зажигания.

Контакт был вроде на месте, но при вибрации искра шла, а напряжение проседало. В итоге — стартер то срабатывал, то нет.

🛠 Что сделал:

• Переобжал клемму.
• Зачистил контакт.
• Протянул весь участок провода до реле стартера.

Заняло 20 минут. И всё — машина заводится с пол-оборота.

💬 Мораль:

Не спеши менять стартер или ЭБУ, если не проверил всю цепь. Особенно — питание и массу.

80% проблем в автоэлектрике — механика контакта, не электроника.

📌 Делай сначала простое, потом сложное. И экономь себе (или клиенту) деньги.