Привет всем, друзья. В России бюджетный сегмент автомобилей всегда был наиболее востребованным. И особенно, пик интереса к таким машинам пришелся на 2010-е годы – с появлением на рынке Фольксваген Поло Седан и Хендэ Солярис. Ведь именно тогда россияне получили возможность познакомиться с не слишком дорогими, но качественным иномарками от именитых производителей, тогда как прежде были лишь компромиссы по качеству исполнения чуть лучше АвтоВАЗа.
И помимо Хендэ Солярис, ФВ Поло Седан, хитами спроса до сих пор являются Киа Рио, Шкода Рапид. Однако в этой компании мог бы быть еще один автомобиль, но к сожалению, он оказался провальным и сейчас имеет низкий уровень ликвидности. В свою очередь, ниже я вам по нему приведу подробности и причины неудач.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
И темой публикации является Ford Fiesta Mk6 в кузове седан. В принципе, многие застали Фиесту в памяти, ведь в 2000-х годах продавался автомобиль у нас довольно неплохо, правда в кузовах трех- и пятидверного хэтчбеков. Потом же, популярность машинки класса В пошла на спад, а с приходом тех же ФВ Поло Седан и Хендэ Солярис интерес к модели практически угас. Между тем, в компании это стали понимать, поэтому к середине 2010-х годов Форд вывел на наш рынок модель в кузове седан. Она как раз, должна была составить конкуренцию хитам продаж.
И честно говоря, были некоторые предпосылки к успеху. Например, ездовые качества. Фиеста Седан очень азартно управляется и большинство конкурентов попросту, не могут дать той остроты рулевого управления, устойчивости на траектории, которые дарует этот Форд.
Второй момент – надежные моторы 1,4 и 1,6 литра различной степени форсировки. Они и сейчас отличаются своей неприхотливостью. Хотя общими проблемами являются катушки зажигания, негерметичная система охлаждения, ГРМ.
Третье – многие экземпляры модели сохранились в достойном состоянии на вторичном рынке. Потому что качественный кузовной металл не склонен к сильной коррозии. Это плюс.
И на этом, судя по всему, для потенциального покупателя все достоинства Форд Фиеста Седан закончились. А вот, недостатков для россиян – предостаточно.
Взять хотя бы, салон – он получился не слишком вместительным. Потому что на диване второго ряда с трудом располагаются даже двое взрослых при росте до 175 сантиметров. Кроме того, не радует особой вместительностью и багажное отделение – 455 литров. У конкурентов всё заметно лучше.
Второе – классический «автомат» модели не положен. Вместо него предусмотрена роботизированная трансмиссия. К сожалению, проблемы с ней нередки и отличаются постоянством. Комментировать что-то дополнительно в данном случае излишне.
Третье – хлипкая подвеска. Перебирать ее придется через каждые 40-50 тысяч километров. Согласитесь, что будет затратно.
На этом думаю, можно остановиться. В принципе, причин для низкой ликвидности уже предостаточно и явно, Форд Фиеста Седан в наш рынок не вписался. Поэтому ничего удивительного в том, что он никому особо не интересен, нет.
Как считаете? Пишите свое мнение в комментариях.