Кригсмарине - военно-морской флот нацистской Германии с 1935 по 1945 год, был отчаянной попыткой восстановить морское могущество страны после поражения в Первой Мировой Войне и жёстких ограничений Версальского договора. Флот пришёл на смену Рейхсмарине и стал частью вермахта.
Несмотря на амбиции - создать мощный флот, способный конкурировать с британским Королевским военным флотом, Кригсмарине так и не реализовала свои потенциальные возможности. Но на пике своего развития это был флот, чьи корабли были современными и технически продвинутыми. Однако из-за давления союзников он всё-таки оказался второстепенным элементом стратегии Третьего рейха.
Сегодня мы снова попробуем "объять необъятное" и рассмотреть структуру и историю германского флота. Всё-таки он доставил немало проблем всем своим противникам, несмотря на явное численное меньшинство.
Корни и формирование: преодоление ограничений Версальского договора
После ПМВ Версальский договор оставил Германию с минимальным военно-морским флотом: всего 15 000 человек, шесть линкоров водоизмещением до 10 000 тонн и запрет на подводные лодки. Однако уже к середине 1920-х годов немцы начали обходить эти ограничения.
Подводные лодки разрабатывались через дочерние компании в Нидерландах и Швеции, где была также создана знаменитая торпеда G7e. Строительство «Дойчланда», первого линкора, стало ещё одним важным шагом к возрождению германского флота.
Этот корабль на бумаге выглядел сугубо оборонительным проектом, но по своим возможностям был полноценным ударным судном. После прихода нацистов к власти в 1933 году перевооружение ускорилось, и в 1935 году Рейхсмарине официально переименовали в Кригсмарине.
Англо-германское морское соглашение 1935 года: легализация перевооружения
Англо-германское морское соглашение от 18 июня 1935 года стало важным этапом в развитии Кригсмарине. По условиям договора Германия получила право иметь флот, составляющий 35% от общего тоннажа британского надводного флота и 45% подводного. Это позволило начать строительство крупных кораблей, включая авианосцы и линкоры.
Однако соглашение было односторонне расторгнуто Гитлером в апреле 1939 года из-за ухудшения отношений с Великобританией. Тем не менее, именно этот документ дал возможность Кригсмарине легально развивать своё кораблестроение и готовиться к будущей Войне.
Амбициозный проект морского паритета с Британией
В январе 1939 года был принят особый план по достижению полного паритета с Британией — масштабная программа строительства флота, которая должна была завершиться к 1945 году. Она предполагала создание 4 авианосцев, 10 линкоров, 15 броненосцев, 44 эсминцев и 249 подводных лодок.
Начало Войны в сентябре 1939 года привело к перераспределению ресурсов. Приоритет был дан подводному флоту и ВВС, а реализация плана была отложена.
На момент начала Войны численность флота составляла лишь 20% от задуманного. Это решение оказалось ключевым в историческом контексте — Кригсмарине никогда не стала основным инструментом нацистской стратегии.
Военная доктрина и тактика Кригсмарине
Основной тактикой Кригсмарине стало использование подводных лодок в так называемых «волчьих стаях» — группах U-Boot, атакующих конвои союзников. Эта стратегия имела успех в первой половине Войны, особенно в 1940–1941 годах.
Однако к маю 1943 года эффективность этой тактики резко снизилась из-за улучшенных методов противолодочной обороны со стороны союзников.
Также использовались рейдеры, замаскированные под торговые корабли, такие как «Адмирал граф Шпее» и «Адмирал Шеер». Они действовали автономно, нападая на торговые суда в удалённых районах океана. Однако их роль была скорее психологической, чем стратегической.
Операции и кампании: от гражданской войны в Испании до Арктики
Первые боевые действия Кригсмарине прошло ещё до Второй Мировой Войны — во время гражданской войны в Испании (1936–1939). Под предлогом нейтралитета туда направили тяжёлые крейсеры, которые фактически поддерживали националистов.
Самый известный инцидент — атака «Дойчланда» республиканскими ВВС и ответный обстрел Альмерии крейсером «Адмирал Шеер».
В 1940 году Кригсмарине активно участвовала в операции Weserübung — вторжении в Данию и Норвегию. Потери оказались значительными: погибли тяжёлый крейсер «Блюхер» и несколько эсминцев.
Затем началась битва за Атлантику, в которой подводные лодки играли центральную роль. Особенно известны первые успехи U-Boot, когда союзники не успели организовать эффективное сопровождение конвоев.
Подводное крыло: U-Bootwaffe и её влияние на ход Войны
Подводный флот Кригсмарине, известный как U-Bootwaffe, стал наиболее успешной частью флота. В начале Войны в его состав входило 57 подводных лодок, в основном VII и IX типов. Эти субмарины использовались для атаки торговых и военных судов союзников.
Самыми известными капитанами стали Отто Кречмер, Гюнтер Приен и Карл-Фридрих Мертен, каждый из которых потопил десятки вражеских кораблей.
В 1943 году появились электролодки типов XXI и XXIII, которые могли действовать глубоко под водой и были более опасны. Но они появились слишком поздно, чтобы повлиять на исход Войны.
Крупные корабли Кригсмарине: легендарные и потерянные
Среди самых известных надводных кораблей Кригсмарине — «Бисмарк», «Шарнхорст», «Гнейзенау» и «Тирпиц».
«Бисмарк» прославился тем, что потопил HMS «Худ» в Датском проливе, прежде чем сам был найден и уничтожен силами Королевского флота. «Шарнхорст» и «Гнейзенау» участвовали в операциях против конвоев, но были серьёзно повреждены.
«Тирпиц» большую часть Войны базировался в Норвегии и стал символом постоянной угрозы для арктических конвоев. Его гибель в ноябре 1944 года после серии британских авиаударов стала одной из последних крупных морских побед союзников.
Проблемы этих кораблей заключались в ограниченном радиусе действия, слабой защите от авиации и высокой стоимости содержания.
Кригсмарине в роли спасателя своих: эвакуация из Восточной Пруссии и Данцига
Одним из последних и самых масштабных мероприятий Кригсмарине стала эвакуация офицеров и солдат из Восточной Пруссии и Данцига в 1945 году. За несколько месяцев было эвакуировано около двух миллионов человек.
Однако эта операция сопровождалась большими неудачами: «Вильгельм Густлофф», «Гойя» и «Кап Аркон» были потоплены, погибло десятки тысяч военнослужащих и гражданских лиц.
Некоторые из оставшихся кораблей, такие как «Лютцов» и «Принц Ойген», участвовали в артиллерийской поддержке отступающих войск на Балтике. Однако к этому времени флот уже не играл практически никакой роли в боевых действиях.
Послевоенная судьба Кригсмарине
После окончания Войны оставшиеся корабли Кригсмарине были разделены между союзниками.
США использовали «Принц Ойген» в ядерных испытаниях на атолле Бикини. Советский Союз получил ряд эсминцев и лёгкий крейсер «Нюрнберг». Немецкие тральщики и экипажи участвовали в разминировании Европы под контролем Королевского флота.
В 1956 году Западная Германия создала новый флот — Бундесмарине, в котором служили в том числе бывшие офицеры Кригсмарине (такие как Эрих Топп и Отто Кречмер). Восточногерманский Фольксмарине также стал преемником Кригсмарине. После объединения Германии в 1990 году флот получил название Deutsche Marine.
Самые значимые разработки
Технологические разработки Кригсмарине включали шнорхель — устройство, позволяющее подводной лодке заряжать аккумуляторы под водой, снижая риск обнаружения.
Также особо важно отметить электролодки типа XXI — самые передовые подводные лодки своего времени. Они могли двигаться под водой быстрее, чем на поверхности, и имели значительно улучшенную скрытность.
Немцы также разрабатывали управляемые торпеды и минные заградители, но эти технологии не достигли нужного уровня эффективности.
Внутренняя структура и командование
Командование Кригсмарине осуществлялось через Верховное командование военно-морских сил (ОКМ), возглавляемое Эрихом Рёдером, а затем Карлом Дёницем. Система управления включала региональные, эскадренные и временные командования.
Однако внутри ведомства существовали конфликты интересов, особенно между Кригсмарине и люфтваффе, из-за контроля над военной авиацией. Это привело к тому, что корабельная авиация, включая самолёты для авианосца «Граф Цеппелин», так и не развилась должным образом во благо общего дела достижения Победы.
С уважением, Иван Вологдин
Подписывайтесь на канал «Культурный код», ставьте лайки и пишите комментарии – этим вы очень помогаете в продвижении проекта, над которым мы работаем каждый день.
Прошу обратить внимание и на другие наши проекты - «Танатология» и «Серьёзная история». На этих каналах будут концентрироваться статьи о других исторических событиях.
