Штурман всегда рядом с командиром на мостике корабля или в ограждении боевой рубки подводной лодки, при входе-выходе из базы, при плавании вблизи берега, навигационных опасностей, он переносит мороз, порывистый ветер, выбивающий слезу, его с ног до головы окатывает морская штормовая волна. Но для штурмана главное — точно определить место корабля, не пропустить точку поворота на новый курс, вовремя определить открывшийся навигационный ориентир.
Штурмана ещё можно назвать офицером-навигатором. Это определение достаточно точно отражает смысл данной профессии. При этом и несколько веков назад, и сегодня на штурмане лежит огромная ответственность, так как в море корабль всегда может столкнуться с непредвиденными обстоятельствами. Конечно, современное оборудование значительно упростило работу штурманов, но от них всё ещё требуется умение выполнять свою работу без современной электронной техники, которая может выйти из строя по различным причинам.
Пётр I, заложивший основы российского флота, прекрасно отдавал себе отчёт в важности штурманской службы. При этом обязанности штурмана и подштурмана корабля были документально определены в 1720 году, они содержались в первом для России Морском уставе. На корабле в зависимости от его вооружения (количества орудий) необходимо было иметь 1-2 штурмана, у которых в подчинении находилось по 1-2 подштурмана.
Нет, и не может быть командира корабля, не владеющего навыками навигатора, штурманской практикой. Штурман корабля в дополнение к этим навыкам должен знать свою материальную часть, свою специальность, разбираться в ней, обладать интуитивным навигационным чутьём, которое даётся практикой. Кроме того, нередко лишь ограниченный круг должностных лиц на корабле знает, куда и зачем идёт корабль. Штурман вхож в этот круг, что требует от человека, исполняющего эту должность, особых качеств.
На корабле Приморского объединения разнородных сил Тихоокеанского флота — корвете «Громкий» командир штурманской боевой части капитан-лейтенант Иван Рехтюк в своей профессии далеко не новичок.
Когда писались эти строки, корвет «Громкий в сопровождении своего старшего брата корвета «Совершенный» прошли пролив Лаперуза и вошли в Охотское море курсом к берегам Камчатского полуострова для проведения мероприятий боевой подготовки Тихоокеанского флота.
Иван родом из Приморского края. От его места жительства до моря было рукой подать, каких-то тридцать минут — и уже на берегу. Поэтому о выборе своей будущей профессии он долго не задумывался и после окончания средней школы подал документы на поступление в Тихоокеанское высшее военно-морское училище имени С.О.Макарова во Владивостоке. Проучившись пять лет, в 2019 году он успешно окончил штурманский факультет ТОВВМУ.
Распределение получил на Тихоокеанский флот, в Приморское объединение разнородных сил. И свою офицерскую службу начал с самостоятельной должности командира штурманской боевой части базового тральщика соединения надводных кораблей. Затем была непростая ответственная должность инженера штурманской боевой части (БЧ-1) нового, только построенного корвета «Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов». В должности командира БЧ-1 корвета «Громкий» капитан-лейтенант И.Рехтюк уже три года.
Запомнился Ивану дальний морской поход в 2024 году в составе отряда боевых кораблей Тихоокеанского флота на корвете «Громкий», который через непогоду, часовые пояса и разные континенты преодолел путь в 12 тысяч морских миль — для корабля такого класса расстояние очень серьёзное.
В этом походе Иван понял главное: он нашёл, наконец-то, что искал, — дело по душе, к которому тянутся руки, нелёгкую, но увлекательную службу и понял, что корабль стал для него вторым домом, а он — настоящим моряком.
Штурман в погонах должен уметь всё и даже больше. Здесь, в штурманской рубке, он несёт вахту. Карта, глобус, секстан, секундомер, компас — вот лишь часть оснащения, без которого невозможно движение корабля.
«Штурман прокладывает курс корабля, рассчитывает скорость и сколько необходимо пройти до определённой точки. Подбираются три ориентира, чтобы угловое расстояние было таким, которое нас удовлетворяет», — пояснил капитан-лейтенант Иван Рехтюк.
При выходе в море для выполнения боевых упражнений командир штурманской боевой части ведёт корабль в заданную точку. Выводя его в нужное место, штурман по частым определениям своего места контролирует правильность и точность выхода корабля на боевой курс и определяет его скорость на боевом курсе. За 10-15 минут до прибытия в точку начала выполнения упражнения он рассчитывает время, дальность и пеленг на цель и эти данные передаёт командиру корабля.
После выполнения огневой задачи экипаж корабля проводит ряд корабельных учений — по радиоэлектронной борьбе, противовоздушной обороне и связи.
Личный состав действует по многочисленным вводным. Командир штурманской боевой части готовит и докладывает предложения командиру корвета на съёмку со швартовых и маневрирование в узкости, а также составляет расчёт безопасного манёвра расхождения корабля с обнаруженной целью.
В ходе этих тренировок также отрабатывается определение места корабля по наземным ориентирам визуальным способом и производится доклад прогнозируемых гидрометеорологических условий на период предстоящего плавания. Тренировки проходят со снятием временных нормативов.
И тревоги продолжаются на корвете круглосуточно, вплоть до того момента, когда корабль встанет к своему причалу в родной базе.
Правила организации штурманской службы на корабле — отдельная книга и очень важная. Знать её штурман обязан «от корки до корки», чтобы руководствоваться в своей служебной деятельности.
Избежать ошибок может лишь влюблённый в своё дело штурман, изучивший район плавания, морской театр, знающий технику (от сложнейших спутниковых систем навигации до простого секстана) и умеющий ей пользоваться.
Лучшая награда для штурмана, когда корабль после долгой разлуки с берегом приходит точно в заданную «точку». Командир штурманской боевой части может продолжить карьеру в качестве флагманского специалиста соединения кораблей, объединения. Наконец, стать главным штурманом флота. А может пойти по командирской линии. Уволившись в запас, штурман всегда имеет возможность переквалифицироваться в гражданского моряка и продолжить жизнь морского волка на торговом флоте.
Ильдус ГИЛЯЗУТДИНОВ.
Фото автора.