План продаж у ВАЗа провален и шикарных продаж, как были в 2024 году, в 2025 году АвтоВАЗ не ждёт. По итогам пяти месяцев 2025 года ВАЗ продал на 24,2% процента меньше автомобилей, чем за аналогичный период прошлого года. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов признал, что дела с продажами в 2025 году обстоят не самым лучшим образом. Особых результатов запущенные АвтоВАЗом скидки в июне не принесли. На Петербургском международном экономическом форуме глава АвтоВАЗа Максим Соколов заявил, что по прогнозам в июне 25-го года будет продано не более 30 тыс. автомобилей Лада, а это значительно меньше, чем было продано в июне 2024 года.
Несмотря на лето, когда традиционно продажи новых автомобилей увеличиваются, в этом году продажи по сравнению с прошлым годом не высокие. ВАЗ не был готов, что продажи новых автомобилей в 2025 году существенно просядут, поэтому план по выпуску автомобилей, утверждённый советом директоров, был 500 тыс. автомобилей.
Но жизнь внесла свои коррективы, начиная с ноября 2024 года продажи у Лады обрушились, в 2025 году падение продаж продолжилось. Глава ВАЗа Максим Соколов пожаловался, что из-за падения продаж на стоянках с готовой продукцией и у дилеров Лада скопилось 100 тыс. непроданных автомобилей. Стоянки забиты непроданными Ладами.
100 тыс. непроданных автомобилей марки Лада это огромное количество, Соколов отметил, что предельный допустимый остаток автомобилей должен быть в два раза меньше, а, соответственно, не больше, чем 50 тыс.
Соколов сообщил, что большие запасы непроданных автомобилей создают дополнительную финансовую нагрузку как на сам АвтоВАЗ, так и на дилеров Лада. В рамках дилерских контрактов дилеры Лада обязаны выкупить машину в течение 90 дней. Трёх месяцев, как правило, хватает дилеру, чтобы продать автомобиль, но теперь этого мало, и непроданные машины стоят у дилеров значительно больше, чем три месяца. А, соответственно, дилеры вынуждены их выкупать и вкладывать в машины деньги.
Вот только Соколов при этом умолчал, что дилеры Лада продолжают устанавливать на машины из наличия допы и из наличия у многих дилеров Лада машину без допов по-прежнему не купить. Поэтому всю выгоду от скидок, которые предлагает ВАЗ на машины 24-го года, перекрывает переплата за допы, а при покупке в кредит ещё проценты и переплата за страховки.
Знакомый менеджер в салоне Лада рассказал, что им руководство напрямую сказало, что лучше продавайте одну машину, но с допами, чем две, но без допов. Менеджер также сказал, что с продажи допов идёт маржа значительно больше, чем с продажи самих машин.
Максим Соколов заявил, что для того, чтобы продажи у Лады вновь начали увеличиваться, ставка ЦБ должна снизиться. Соколов отметил, что 80% автомобилей Лада в 2025 году покупают в кредит. Соколов считает, что автомобилисты вместо того, чтобы покупать Ладу, открывают вклады в банках. Так как вклады с текущей процентной ставкой достаточно выгодное вложение денежных средств.
Если так разобраться, машина и уж тем более Лада никогда не была хорошим вложением денежных средств, машина с экономической точки зрения — это пассив, машина с каждым годом теряет в цене и требует всегда дополнительных финансовых вложений.
Максим Соколов по-прежнему считает, что китайцы агрессивно демпингуют, занижают цены на свои автомобили и предлагают хорошие скидки, по данным Соколова, скидки в салонах китайских брендов достигают 700-800 тыс. руб.
При этом Соколов отметил, что у ВАЗа Гранта стоит от 800 тыс.руб. и они не могут предлагать скидку 700-800 тыс.руб., так как при таком раскладе машины им придётся просто дарить.
Почему-то Соколов не сказал, что самая дорогая Гранта стоит под 1,5 млн.руб., самая дорогая Веста под 2,5 млн.руб., а Аура и вовсе под 2,9 млн.руб. Цена на Искру оказалась 1,2-1,7 млн.руб., а не как вы обещали год назад 1 млн.руб. Кроссовер Лада Азимут который был представлен на ПМЭФ будет стоить под 3 млн.руб. и выше и далеко не факт, что его будут покупать за эти деньги.
Может, дело в том, что цены на Лады просто существенно завышены? В них, в отличие от иномарок, не входят таможенные пошлины и не должен входить утильсбор, который возвращают ВАЗу в полном объёме в виде субсидий, но при этом он входит в стоимость каждой Лады.
Соколов считает, что китайцы и переизбыток иномарок на нашем рынке мешают развиваться и даже дышать по-настоящему локализованным и технически суверенным автомобильным предприятиям.
Но при этом Соколов не договаривает, что на Ладах теперь куча китайской электроники, китайские коробки и множество других китайских комплектующих, без которых ВАЗ не сможет обойтись.
В заключение, причина снижения продаж у Лады одна — это завышенные цены. Хватит жаловаться, снизьте на Лады цены, и продажи пойдут в гору. В нишу конкуренции с иномарками влез ВАЗ сам из-за регулярного повышения цен. Лады — это бюджетные и максимально простые машины, которые и должны стоить по-бюджетному, а не под 1,5-2 млн.руб. и выше.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк и пожертвовать любую сумму на развитие канала, вам не сложно, а автору приятно