Китайские кроссоверы Haval завоевали популярность в России благодаря стильному дизайну, неплохой начинке и доступной цене. Но что с надежностью их двигателей? В центре внимания — три мотора: GW4B15D (Haval Jolion), GW4C20NT (Haval F7) и GW4N20 (Haval Dargo и некоторые версии H6). В брошюрах Haval гордо заявляет ресурс в 250 тысяч км, но реально ли это в наших условиях — с пробками, морозами и не всегда качественным бензином? Давайте разберемся, что к чему, опираясь на данные производителей, отзывы механиков и опыт владельцев.
GW4B15D: компактный мотор для Jolion
Начнем с Haval Jolion — компактного кроссовера, который полюбился многим за маневренность и экономичность. Его сердце — 1,5-литровый турбированный двигатель GW4B15D мощностью 150 л.с. Этот мотор с прямым впрыском работает по циклу Миллера, что делает его экономичным, но капризным. Алюминиевый блок и запрессованные гильзы весят всего 115 кг — легкость добавляет динамики, но снижает запас прочности.
Для GW4B15D нужен бензин не ниже АИ-95, причем заправляться лучше на проверенных АЗС. Масло — строго 0W20, а это недешевое удовольствие. В идеальных условиях (читай: на стенде в Китае) мотор действительно может пройти 250 тысяч км. Но в России, где качество топлива скачет, а зимой двигатель работает на холодном пуске, все сложнее.
Механики говорят, что первые 100 тысяч км GW4B15D проходит без особых проблем. Но уже на 120–150 тысячах могут начаться сюрпризы: нагар на клапанах и поршневых кольцах, повышенный расход масла. Двигатель не любит перегрев — пара жарких летних пробок или забитый радиатор, и деформация обеспечена. А если турбина начинает "капризничать", ресурс мотора резко падает. Без стабильного наддува 200 тысяч км — потолок.
Совет от владельцев: меняйте масло каждые 8–10 тысяч км, а не по регламенту в 15 тысяч. И следите за турбиной — первые признаки неисправности (свист, потеря тяги) требуют срочной диагностики. Если ездить аккуратно и не экономить на обслуживании, мотор прослужит долго, но "гонщикам" он не подойдет.
GW4C20NT: надежный выбор для Haval F7
Двухлитровый GW4C20NT на 190 л.с. — это мотор Haval F7, одного из бестселлеров бренда. По сравнению с Jolion, он менее форсированный, а значит, более выносливый. Алюминиевый блок здесь чуть тяжелее, чем у конкурентов, но это идет на пользу: цилиндро-поршневая группа держит нагрузки до 250 тысяч км при правильном уходе.
Главный плюс GW4C20NT — он не такой привередливый. В отличие от других моторов Haval, этот "переваривает" АИ-92, если ездить спокойно. Для России, где в регионах с хорошим бензином бывают перебои, это находка. Масло — стандартное 5W30 или 5W40, а конструкция мотора проста, как учебник по автоделу. Механики любят этот двигатель: обслуживать его легко, а риск напортачить на ТО минимален.
Но есть и минусы. Мотор разрабатывали по технологиям десятилетней давности, поэтому экономичность не его конек. Расход топлива выше, чем у современных аналогов, а электроника впрыска не такая "умная". Зато простота конструкции снижает вероятность поломок. По отзывам автосервисов, GW4C20NT — один из самых надежных в линейке Haval. При регулярном обслуживании он действительно может пройти 250–270 тысяч км, особенно если не "топить" на трассе и избегать экстремальных нагрузок.
GW4N20: для внедорожников Dargo и H6
GW4N20 — двухлитровый мотор мощностью до 224 л.с., который ставят на Haval Dargo и некоторые версии H6. Это двигатель для тех, кто любит внедорожные приключения, но его ресурс напрямую зависит от стиля езды. Высокая степень сжатия и тепловой цикл, близкий к схеме Аткинсона, делают мотор мощным, но капризным. Топливо — только АИ-95 высокого качества, масло — 5W30 или 0W20.
Алюминиевый блок GW4N20 проектировался под меньший объем камер сгорания, поэтому запас прочности у него небольшой. В городских условиях, без выездов на бездорожье, мотор может пройти 250 тысяч км. Но стоит пару раз "погонять" по грязи или песку, и проблемы не заставят себя ждать. Шатуны и зеркало цилиндров уязвимы: небольшая ошибка в эксплуатации — и вот уже задиры или повреждения. Механики советуют после каждой внедорожной поездки заезжать на диагностику, чтобы поймать проблему на ранней стадии.
После 150 тысяч км износ ускоряется, особенно если мотор часто работает под высокой нагрузкой. Haval уже анонсировал новые силовые установки для будущих Dargo, что намекает на ограничения GW4N20. Для городских кроссоверов он подойдет, но для сурового бездорожья лучше поискать другой вариант.
Как продлить жизнь двигателю Haval в России
Российские дороги, морозы и нестабильное качество топлива — серьезное испытание для китайских моторов. Чтобы они служили дольше, вот несколько советов:
- Меняйте масло чаще. Регламент Haval (15 тысяч км) не учитывает наши пробки и пыль. Оптимально — каждые 8–10 тысяч км.
- Заправляйтесь на проверенных АЗС. Особенно это важно для GW4B15D и GW4N20, которые не терпят плохой бензин.
- Следите за турбиной. Турбированные моторы Haval чувствительны к наддуву. При первых признаках проблем (потеря мощности, странные звуки) — на диагностику.
- Не перегревайте. Алюминиевые блоки не любят высоких температур. Регулярно проверяйте радиатор и систему охлаждения.
- Ездите спокойно. Агрессивная езда и бездорожье сокращают ресурс, особенно у GW4N20.
Что в итоге?
Двигатели Haval — это компромисс между современными технологиями и доступной ценой. GW4C20NT для Haval F7 — самый надежный и неприхотливый, идеально подходит для российских условий. GW4B15D в Jolion хорош для города, но требует щепетильного ухода. GW4N20 в Dargo и H6 подойдет тем, кто готов мириться с его капризами ради мощности, но для бездорожья он слабоват.
Заявленный ресурс в 250 тысяч км достижим, но только при идеальном обслуживании. В реальной жизни многое зависит от вас: вовремя меняйте масло, заливайте качественный бензин и не перегружайте мотор. Тогда Haval будет радовать вас долгие годы.
Автоломбард СПБ: 6467373.ru
Хотите узнать, как сэкономить на ремонте авто и всегда быть в курсе последних новостей автомира? Тогда подписывайтесь на Telegram-канал! Вас ждут полезные советы и интересные открытия!
