Каждый диспетчер УВД проходит непростой путь от практики до самостоятельной работы. Андрей Гриценко из филиала «Аэронавигация Северо-Восточной Сибири» поделился своим опытом: как стажировка, допуск к работе и первые смены формируют профессионала и почему полученные знания так важны в ежедневных задачах.
«Оказалось не так страшно»
Диспетчер УВД Андрей Гриценко родился и вырос в Якутске, окончил авиационный транспортный колледж СПбГУ ГА. В районном диспетчерском центре Якутск работает с 2023 года. Здесь же на третьем курсе он проходил преддипломную практику.
«Первое впечатление — великолепное, красивое новое здание с просторными помещениями, которые оснащены самым новым современным оборудованием. В первый день я познакомился с руководящим составом АДЦ и РДЦ, и меня прикрепили к смене РДЦ — так и началась моя практика. Всегда волнительно приходить в новый коллектив, но на деле это не так страшно: диспетчеры оказались доброжелательными и отзывчивыми, всегда старались отвечать на мои вопросы подробно и доходчиво», — рассказал Андрей.
В течение месяца молодой человек приходил по рабочему графику своей смены, все время находился рядом с рабочими местами разных секторов и впитывал информацию о нюансах работы от будущих коллег. Также посещал тренажерный центр и «летал» с инструктором.
«По итогам практики у меня не осталось никаких сомнений в том, что я свяжу свою жизнь с этой работой. Но одновременно пришло понимание, насколько эта профессия сложная и ответственная, требует постоянной учебы, постоянного повышения квалификационных знаний», — добавил диспетчер.
«Это не сравнится со сдачей английского или даже прохождением ВЛЭК»
После трудоустройства у Андрея началась стажировка для первоначального допуска к работе в качестве диспетчера УВД.
«Стажировка — это самый сложный этап в работе диспетчера, который даже не сравнится с подготовкой к сдаче английского на четвертый уровень или прохождением ВЛЭК, перед которым все так робеют. Нужно максимально настроиться на учебный процесс и не отвлекаться на развлечения. На период стажировки мне даже пришлось отказаться от моих любимых тренировок по баскетболу», — поделился собеседник.
Стажировка состоит из предварительной и практической подготовки. На первом этапе Андрей изучал общий технологический процесс диспетчерского обслуживания воздушного движения и работу конкретного диспетчерского пункта (сектора), к которому получал допуск. Практическая подготовка состояла из выполнения упражнений на тренажере и непосредственной работы в качестве диспетчера УВД — все процедуры производились под контролем диспетчера-инструктора. Помимо прочего, проверялось соблюдение установленных правил обслуживания воздушного движения, ведение установленной диспетчерской документации, знание правил радиообмена и применения типовой фразеологии, знание радиотехнических средств, прием дежурства и подготовка рабочего места. Стажер отрабатывал на тренажере навыки по обслуживанию воздушного движения при различной воздушной и метеорологической обстановке, при полетах в особых случаях и условиях в полете и на земле, отказах систем УВД, срабатывании системы предупреждения опасных сближений (СПОС), несанкционированном занятии ВПП и других ситуациях.
«Мне повезло проходить стажировку под контролем очень грамотного инструктора Яковлева Константина Эдуардовича — это знающий свое дело человек, готовый ответить на любой непонятный вопрос в любое время дня и ночи, но при этом никогда не дающий спуску. Нужно было всегда готовиться к каверзным вопросам, сложным упражнениям на тренажерных подготовках, ну и, конечно, ежедневно читать авиационные документы. Три месяца тянулись очень долго, но оно того стоило. Заложенные знания на стажировке сильно облегчают дальнейшую самостоятельную работу и получение последующих допусков на другие сектора», — пояснил диспетчер.
По окончании стажировки его практические навыки проверялись на рабочем месте и диспетчерском тренажере. Стажировка завершилась изданием приказа о допуске Андрея Гриценко к работе диспетчером РДЦ на секторе «Север».
Новый этап
По словам диспетчера, первые месяцы самостоятельной работы были очень волнительными.
«С одной стороны, ты с облегчением выдыхаешь после длительной напряженной стажировки, ежедневных тренажерных подготовок и постоянного контроля инструктора, выходишь в свободное плавание, а с другой стороны, осознаешь всю ответственность, которая легла на твои плечи, и понимаешь, что отвечать за свои ошибки придется самому. Поэтому первое время я продолжал ежедневно готовиться к сменам, прокручивать в голове все возможные ситуации и быть готовым к любой из них, пока это не дошло до автоматизма», — рассказал сотрудник Аэронавигации Северо-Восточной Сибири.
Через 6 месяцев после получения первоначального допуска Андрей Гриценко начал проходить стажировку для получения последующего допуска. На сегодня у Андрея имеется допуск к четырем секторам: «Север», «Юг», «Юг1» и объединенный сектор «Юг-Юг1».
Профессия диспетчера УВД — это путь постоянного роста, где каждая стажировка и практический опыт становятся кирпичиками в фундаменте мастерства. Как показывает история Андрея Гриценко, именно реальные ситуации и наработанные навыки превращают теорию в профессионализм, а ответственность — в дело всей жизни. В авиации нет мелочей, и те, кто выбирает эту профессию, не просто работают — они обеспечивают безопасность тысяч людей каждый день.