31 мая 1879 года — на промышленной выставке в Берлине демонстрировалась первая электрическая железная дорога длиной 300 м, построенная Вернером Сименсом.
Электровоз приводился в движение электродвигателем мощностью 9,6 кВт, ток передавался по отдельному контактному рельсу, обратным проводом служили рельсы, по которым двигался поезд из трёх миниатюрных вагончиков со скоростью 7 км/ч.
В том же 1879 году была пущена внутризаводская линия электрической железной дороги протяжённостью примерно 2 км на текстильной фабрике Дюшен-Фурье в городе Брейль во Франции.
В 1880 году в России инженеру Ф. А. Пироцкому удалось электрическим током привести в движение большой тяжёлый вагон, вмещавший 40 пассажиров.
Всё лето 1880 года Пироцкий за счёт собственных средств реконструировал 6,5-тонный двухъярусный вагон, прикрепив под его кузовом к раме тяговый электродвигатель и редуктор, вращения которых передавались колёсам через шестерни. Рельсовые пути предварительно были приспособлены для передачи электроэнергии: под них были уложены изолирующие брезентовые прокладки. Рядом с железной дорогой была построена электростанция с генератором постоянного тока.
3 сентября 1880 года в присутствии руководства Второго общества конно-железных дорог Пироцкий привёл в движение вначале пустой, а потом и с 40 пассажирами, двухэтажный моторный тёмно-синий вагон №114 со скоростью конной рыси (до 12 км/ч) без упряжки лошадей.
16 мая 1881 г. было открыто пассажирское движение на первой городской электрической железной дороге Берлин - Лихтерфельд. Рельсы этой дороги были уложены на эстакаде. Несколько позже электрическая железная дорога Эльберфельд – Бремен соединила ряд промышленных пунктов Германии.
1890 год — в Великобритании электрифицирована подземная пассажирская линия City & South London Railway длиной 5,6 км на постоянном токе напряжением 500 В с применением контактного рельса.
После Первой мировой войны — многие страны приступили к электрификации железных дорог, электрическая тяга начала вводиться на магистральных линиях с большой плотностью движения.
Все эти интересные факты привели к быстрому развитию вагоностроения и электрических железных дороги. Что можно увидеть на гравюрах из Энциклопедии Майера. Такие гравюры могут стать и украшением любой коллекции и подарком, да и просто вызывают восхищение.
