Какие машины не боятся обрыва цепи (ремня) ГРМ?

Представьте: едете вы по трассе, а тут — бац! — двигатель заглох. В сервисе говорят: «Цепь ГРМ порвалась, клапана загнуло, готовьте двести тысяч на ремонт». Неприятная картина, правда? Но есть хорошие новости: некоторые современные двигатели устроены так, что даже при обрыве цепи клапана остаются целыми. Такие моторы называют «безвтыковыми» — у них на поршнях есть выемки, которые не дают поршням задеть клапаны. Это как встроенная страховка для двигателя! В России, где машины порой ездят по бездорожью, заправляются не самым лучшим бензином и накатывают огромные пробеги, такие двигатели — настоящая находка. Давайте разберем, какие машины на нашем рынке могут похвастаться этой фишкой и почему это важно.

Что случается, когда рвется цепь ГРМ?

Цепь ГРМ — это как невидимый дирижер в двигателе. Она заставляет коленвал и распредвалы работать в унисон, чтобы клапаны открывались и закрывались в нужный момент. Если цепь рвется, распредвалы замирают, а поршни продолжают двигаться. В обычном двигателе это как авария на перекрестке: поршни врезаются в открытые клапаны, гнут их, а иногда ломают и другие детали. Ремонт? Легко 50–150 тысяч рублей, а то и больше, если машина дорогая. В глубинке, где до хорошего сервиса далеко, а запчасти везут неделями, это превращается в кошмар.

Но в «безвтыковых» двигателях поршни спроектированы с выемками, которые оставляют клапанам место, даже если цепь порвется. В худшем случае вам придется заменить только саму цепь — это 10–30 тысяч рублей и пара часов работы. Согласитесь, звучит куда приятнее!

Почему цепь лучше ремня?

Цепь ГРМ — это как старый добрый друг: надежная и долговечная. В отличие от ремня, который надо менять каждые 50–80 тысяч километров, цепь может прослужить 150–250 тысяч, а то и больше. Она не боится ни морозов, ни жары, ни грязи, что в России, с нашими суровыми зимами и разбитыми дорогами, огромный плюс. Но есть подвох: современные цепи стали тоньше, чтобы двигатель был легче и экономичнее. Из-за этого они иногда изнашиваются быстрее, чем старые «неубиваемые» цепи из прошлого. Так что даже с цепным ГРМ расслабляться не стоит — за ней нужно приглядывать.

Какие машины не боятся обрыва цепи?

Найти точный список «безвтыковых» двигателей — тот еще квест. Автопроизводители не кричат об этом на каждом углу, а в интернете полно слухов и противоречий. Мы покопались в проверенных источниках — автомобильных журналах, форумах вроде Drive2 и отзывах реальных владельцев, — чтобы выделить несколько моделей, популярных в России, где обрыв цепи не приведет к катастрофе.

1. LADA: дешево и сердито

АвтоВАЗ в последние годы подтянулся и начал ставить «безвтыковые» поршни на некоторые свои моторы. Для тех, кто ездит по деревенским дорогам или в небольших городах, где сервисы не на каждом углу, это настоящая находка.

• LADA Vesta, XRAY, Largus (двигатель ВАЗ-21129, 1.6 л, 16 клапанов). Этот мотор стоит на самых популярных моделях LADA. Благодаря выемкам на поршнях клапаны не гнутся при обрыве цепи. Сама цепь при нормальной езде ходит около 200 тысяч км. Подержанную Vesta можно найти за 800–900 тысяч рублей — отличный вариант для тех, кто хочет надежную машину за разумные деньги.

• LADA 4x4 (двигатель ВАЗ-21214, 1.7 л, 8 клапанов). Старушка «Нива» с ее простым мотором тоже не боится обрыва цепи. Поршни тут сделаны с запасом, так что клапаны в безопасности. Но следите за натяжителем цепи — он может износиться раньше. Цена на подержанную «Ниву» начинается от 400 тысяч рублей.

2. Toyota: японская классика

Toyota в России — это синоним надежности. Многие их двигатели с цепным ГРМ считаются «безвтыковыми», но все зависит от года выпуска и версии мотора.

• Toyota Corolla, RAV4 (двигатель 1ZR-FAE, 1.6 л). Этот мотор, который ставили на Corolla и RAV4 после 2010 года, в некоторых модификациях имеет выемки на поршнях. Цепь служит до 200–250 тысяч км. Подержанную Corolla можно найти за 1.2–1.5 млн рублей.

• Toyota Land Cruiser Prado (двигатель 1GD-FTV, 2.8 л, дизель). Дизельные моторы Toyota славятся своей выносливостью, и некоторые версии этого двигателя защищены от загиба клапанов. Prado — машина не из дешевых (от 3 млн рублей на вторичке), но для тех, кто хочет ездить долго и без проблем, это стоящий выбор.

3. Honda: надежность с характером

Honda почти всегда использует цепной привод ГРМ, и многие их двигатели — «безвтыковые». Это делает их фаворитами среди тех, кто хочет машину, которая не подведет.

• Honda Civic, CR-V (двигатель L15B7, 1.5 л, турбо). Этот турбомотор, появившийся после 2016 года, мощный и надежный. Цепь может ходить до 300 тысяч км, а выемки на поршнях спасают клапаны при обрыве. Подержанный CR-V стоит от 1.5 млн рублей.

4. Hyundai и Kia: народные любимцы

Корейские машины завоевали Россию благодаря сочетанию цены и качества. Некоторые их двигатели тоже не боятся обрыва цепи.

• Hyundai Solaris, Kia Rio (двигатель G4FC, 1.6 л). Этот мотор — один из самых популярных в России. В некоторых версиях он имеет «безвтыковую» конструкцию. Цепь служит около 200 тысяч км, а подержанный Solaris можно купить за 900 тысяч рублей.

5. Volkswagen: старый, но проверенный

Концерн VAG чаще использует ременной привод, но в некоторых старых моделях с цепным ГРМ есть «безвтыковые» двигатели.

• Volkswagen Golf, Passat (двигатель BSE, 1.6 л, 8 клапанов). Этот мотор не новый, но до сих пор встречается на вторичном рынке. Он прост, надежен и не боится обрыва цепи. Подержанный Golf с таким двигателем стоит от 700 тысяч рублей.

Почему это важно для России?

В России машина — это не просто транспорт, а часто член семьи, который должен выдерживать все: от морозов в -30°C до ям на проселочных дорогах. Некачественный бензин, редкие ТО и привычка ездить «до последнего» только увеличивают риск поломок. «Безвтыковый» двигатель — это как запасной парашют: даже если цепь порвется, вы не разоритесь на ремонте. Например, замена цепи на Hyundai Solaris в небольшом городе обойдется в 10–15 тысяч рублей, а вот ремонт двигателя с погнутыми клапанами может влететь в 80–100 тысяч. Для многих россиян это огромная разница.

Как не довести до беды?

Даже самый надежный мотор не вечен. Вот несколько простых советов, чтобы цепь ГРМ служила дольше:

1. Прислушивайтесь к звукам. Если двигатель начал дребезжать или работает неровно, это может быть сигнал, что цепь растянулась. Сразу в сервис!
2. Меняйте масло вовремя. Хорошее масло (например, 5W-30, рекомендованное производителем) снижает износ цепи. В России лучше менять его каждые 7–10 тысяч км, особенно если часто стоите в пробках.
3. Не экономьте на запчастях. Дешевые цепи и натяжители из сомнительных магазинов могут выйти из строя через 50 тысяч км.
4. Ездите плавно. Резкие старты и высокие обороты — враги цепи.
5. Проверяйте натяжитель. Эта маленькая деталь часто изнашивается раньше цепи и может стать причиной проблем.

Итог

Выбрать машину с «безвтыковым» двигателем — это как купить куртку с капюшоном перед дождливым сезоном: не всегда пригодится, но в нужный момент выручит. LADA, Toyota, Honda, Hyundai, Kia и некоторые Volkswagen предлагают такие двигатели, которые не боятся обрыва цепи ГРМ. Это особенно ценно в России, где машина должна быть готова к любым испытаниям. Но даже с таким мотором не забывайте про уход: вовремя меняйте масло, ставьте качественные запчасти и не игнорируйте странные звуки. Тогда ваша машина будет радовать вас долгие годы, а кошелек не похудеет от внезапных ремонтов.

Автоломбард СПБ: 6467878.ru

Хотите узнать, как сэкономить на ремонте авто и всегда быть в курсе последних новостей автомира? Тогда подписывайтесь на Telegram-канал! Вас ждут полезные советы и интересные открытия!