18 июня 2025 года российская компания АО "АВТОВАЗ" представила новейшую модель, кроссовер Lada Azimut. Мировая, со слов официального сайта, премьера прошла в рамках 28-го Петербургского международного экономического форума. По заявлениям множества новостных каналов и представительства компании:
Разработка автомобиля длилась в течение 3-х лет и была выполнена силами российских специалистов: от создания концепции, компоновки и дизайна до проектирования, производства и настройки всех систем, функций и ходовых качеств модели.
Так ли это на самом деле или перед нами еще один клон китайского происхождения с набором чужих разработок? Давайте разбираться! Для удобства введу 5-бальную систему "сил российских специалистов" для каждого топика.
Платформа
Что идет в основе нового кроссовера никто не скрывает - это платформа Vesta, названная в честь одноименной модели. Для того, чтобы понять, является ли это российской разработкой, перенесемся в 2023 год, где глава Renault Лука де Мео сделал важное заявление, которое коснулось моделей АвтоВАЗа: все Лады в самом обозримом будущем переедут на платформы, унифицированные с румынским брендом Dacia. Имя этой платформы - CMF-B, разработана она была еще в 2013 году, а создателями являются альянс Renault-Nissan. Подробнее про платформу можно прочитать по ссылке.
Получается, что новейший кроссовер в семействе Lada собран на основе детища франко-японского партнерства 2013 года. Плохо это или нет - решать Вам, платформа хорошо себя зарекомендовала по многим моделям иностранных производителей. Однако, на вопрос, участвовали ли в разработке российские специалисты, здесь можно ответить "нет". По данному топику предлагаю поставить 1 балл "сил российских специалистов"из 5 за переводчиков с французского и японского языков.
Двигатели
Тут все печально, на первое время будут доступны два двигателя:
- ВАЗ 21129 объемом 1.6 литра, который модернизировали со 106 до 120 л.с.
- ВАЗ 21179 объемом 1.8 литра, которому добавили со 122 до 132 л. с.
Своими корнями оба двигателя уходят за пределы 2000-х годов. В то время, как их прародители были созданы руками советских инженеров. Новые разработки российских инженеров - хорошо забытое старое. По этой теме есть неплохая статья, которую я советую прочитать - ссылка.
По словам представительства Lada, планируется внедрение турбированного двигателя китайского производства. Скорее всего речь идет о 1.5-литровом двигателе с индексом HFC4GB24D или HFC4GB2.4D, который производится в Китае с 2018 года и ставится, например, на Москвич 3.
Итого имеем, разработки советских инженеров, которые были модернизированы руками российских специалистов и дружеское китайское производство. 2 из 5 "сил российских специалистов".
Трансмиссия
Трансмиссию модель Lada Azimut позаимствовала у своих тольяттинских собратьев. Из трансмиссий у АвтоВАЗа сейчас есть 5-ти и 6-ступенчатая «механика», а также китайский вариатор.
- 5-ступенчатая МКПП ВАЗ 2181 собирается с октября 2012 года в двух различных модификациях: 21810 и 21816, которые навскидку отличаются друг от друга только конструкцией противовеса.
- 6-ступенчатая МКПП производится китайской компанией WanLiYang, а не АвтоВАЗом. Она рассчитана на крутящий момент до 220 Нм, что позволяет ей работать с более мощным двигателем, чем предыдущая 5-ступенчатая МКПП.
- Вариатор также производит китайская компания WanLiYang и имеет название CVT18. Коробка CVT18 почти точно воспроизводит японскую Jatco JF015E и помимо Lada Vesta устанавливается на малолитражные автомобили концерна Chery.
Накинем еще 2 балла "сил российских специалистов" из 5 за собственную 5-ступенчатую МКПП и пойдем дальше.
Экстерьер
Главный дизайнер АвтоВАЗа Николай Суслов подчеркнул, что разработкой облика машины занималась команда молодых отечественных специалистов.
Экстерьер Lada Azimut действительно получился своим. Да, он похож на модели других производителей, но в современном мире все автомобили так или иначе похожи.
Самый ближайший претендент на звание "лекала" для разработки дизайна - Dacia Duster 2024. Общий силуэт Lada Azimut практически полностью повторяет Duster, при этом отечественные специалисты добавили "Икс-стиль" перекочевавший с Vesta и перенесли ручку двери туда, где она и должна быть.
Следующий претендент на звание "лекала" - Geely Boyue Cool.
Конечно, экстерьер - субъективная тема. Невозможно ни доказать, ни опровергнуть, является это плагиатом или нет. Но общие черты прослеживаются со многими зарубежными моделями, например, передняя оптика напоминает Hyundai Creta. В общем и целом, прослеживается работа отечественных дизайнеров, за что можно поставить 3 балла "сил российских специалистов" из 5.
Интерьер
Тут та же ситуация, что и с экстерьером. Можно прищуриться и обнаружить множество сходств с салонами Geely Coolray, Cherry Tiggo 4 Pro или Dacia Duster. Однако общее впечатление - положительное. Российские специалисты не пошли по пути установки большого количества экранов и оставили необходимые физические кнопки и стандартный селектор КПП.
Одно из того, что выделяет наш дизайн от дизайна дружеских китайских брендов - шайбы управления кондиционером или климатом. Тогда как у конкурентов управление происходит физическими или виртуальными кнопками. Нельзя не отметить добавление разработанной совместно со Сбером системы мультимедиа и наличие люка в некоторых комплектациях. Итого в номинации "отечественный интерьер" Lada Azimut получает 3 балла "сил российских специалистов" из максимальных 5.
Итоги
Если посчитать общую оценку, то получится - 2.2 балла "сил российских специалистов" из 5 возможных.
Достаточно ли этого, для громких высказываний об отечественном происхождении, разработке российских инженеров и дизайнеров или все является пиар ходом для продвижения? - Думаю, что нет.
Является ли это прорывом или развитием отечественного автопрома? Прорывом - нет, а вот развитием - да, не вижу ничего плохого в заимствовании чужих технологий для создания самостоятельного продукта.
Достойный ли это пионер в области кроссоверов АвтоВАЗа? Однозначно - да.
А что думаете вы?
Пишите в комментариях, ставьте лайки, если понравилась статья и подписывайтесь на канал!