Или почему компактный гибридный кроссовер из Мартореля может встряхнуть весь сегмент SUV — в духе Алена Делона, но с турбонаддувом
🏁 Пролог: на закате трассы Terramar
Где-то на окраине Ситжеса, в нескольких минутах езды от Барселоны, прячется забытая гонка. Бетонный овал трассы Autódromo de Sitges-Terramar, построенной в 1923 году, до сих пор хранит эхо моторов и запах моторного масла. Когда-то тут гремели Gran Premio de España, а теперь — лишь шорох ящериц и тень от пыльных сосен.
И именно в честь этой трассы дерзкая, как голый провод под напряжением, Cupra называет свою новую модель: Terramar. Сбоку от истории, но не мимо скорости. Это уже не просто кроссовер — это автоспортивная исповедь в кузове с пятью дверьми.
🧩 Как всё началось: «мы не SEAT, мы Cupra. И точка»
Cupra родилась не в кабинете маркетолога. Её, как всё стоящее в автоиндустрии, выковали в гараже — где пахло горячими тормозами и амбициями. В 80-х это был просто SEAT Sport, затем — Cupra Racing. А когда стало ясно, что испанский темперамент не влезает в скучный семейный кроссовер, бренд пошёл ва-банк. Отделился. Развернулся. Стал дерзким, отдельным, быстрым.
Первым был Formentor — мускулистый, как торс серфера. Потом — Born, уже электрический, но без уныния. А теперь — Terramar, тот самый кроссовер, с которым Cupra говорит: «Мы в игре. И мы не из Японии. Мы из Мартореля».
🔧 Испанский характер под капотом: техника с душой
Terramar — это не «просто ещё один компактный SUV с тремя буквами на хвосте». Это троянский конь, в котором Cupra ввозит на рынок Австралии (и, без сомнений, Европы) целую философию.
Он построен на проверенной платформе MQB Evo, как у Audi Q3. Но если Audi говорит: «Мы — про премиум», Cupra хмыкает: «Мы — про кайф».
🚗 Версии и моторы:
- Terramar S mHEV — 1.5 TSI, 110 кВт (150 л.с.), передний привод, мягкий гибрид. Да, 48-вольтовая система. Тихий старт, уверенное ускорение, трассовый расход — около 6 л/100 км.
- Terramar V — 2.0 TSI, 150 кВт (204 л.с.), полный привод, разгон до сотни за 7,1 секунды.
- Terramar VZ — 195 кВт (265 л.с.), AWD, до 100 км/ч за 5,9 секунды. Это уже не просто «отвезти детей в школу». Это — «приехать раньше директора».
- Terramar VZe — подключаемый гибрид (PHEV), ожидается в 2026 году. В городе — на электричестве, за городом — как настоящий Cupra.
И да, для тех, кто верит только в ощущения: у всех версий — низкий центр тяжести, цепкое рулевое и живая обратная связь. На трассе Terramar вы бы поняли: он не просто едет. Он вовлекает.
💺 Внутри: не салон, а клуб
Вы садитесь — и перед вами 15-дюймовый экран, как в концепт-каре. Цифровая приборка — 10,25", с проекцией на лобовое стекло. Всё логично, интуитивно и без излишней театральности. Вместо этого — честный испанский минимализм: лаконичный, но с характером.
Аудиосистема? За 1600 долларов — «Кожа и звук». Звучит так, будто испанская гитара играет прямо в подголовнике.
Сзади — сиденья 40:20:40. Складываются, регулируются, живут своей удобной жизнью. Хотите — трое детей. Хотите — два борда и овчарка. Cupra не делает вид, что задний ряд — для багажа.
🎞 История в кадре: когда Terramar был... кинозвездой?
Знаете ли вы, что трасса Autódromo Terramar появилась в кино раньше, чем дроны долетели до Барселоны? В 1969 году она снялась в итальянской комедии Il Medico della Mutua. А совсем недавно — в клипе Rosalía. Cupra Terramar — автомобиль с кинематографическим шлейфом, как если бы Микеланджело Антониони решил заняться SUV-дизайном.
⚖️ Плюсы, минусы и немного здравого смысла
Плюсы:
- Яркий, запоминающийся дизайн — особенно с 19-дюймовыми дисками.
- Живое рулевое, даже в базовой версии.
- Хорошая комплектация уже «с порога».
- Конкурентная цена (в Австралии — от 54 тыс. AUD, около 33 тыс. евро).
- Узнаваемый стиль Cupra без пафоса Audi.
Минусы:
- Нет дизеля — и, похоже, уже не будет.
- Мягкий гибрид — не совсем электромобиль.
- Отдельные решения внутри кажутся... слишком «групповыми». MQB Evo, всё-таки.
🎯 Развязка: зачем вообще нужен этот Terramar?
Terramar — это как если бы Хорхе Лоренцо пришёл на родительское собрание и сказал: «Ваши минивены скучны. Дайте газу». Он не кричит, не тянется к уровню Tesla, не метит в сегмент Range Rover. Он не про понты. Он про драйв.
А если вам кажется, что рынок не ждал такого — вспомните: в Австралии сегмент гибридных SUV — один из самых быстрорастущих. Испанцы идут туда не как новички, а как грабители с чётким планом: в 2025 — мягкий гибрид, в 2026 — PHEV. А дальше? Посмотрим. У Cupra планы — они не обсуждаются за кофе. Только за рулём.
🚦Финальный поворот: и вот вы — на трассе Terramar
Ветер с моря. Руль в руках. Кнопка запуска под пальцем. Перед вами — кривая. Не жизненная, а асфальтовая. И в этот момент вы забудете, что Terramar — это компактный SUV. Он покажется союзником, партнёром, почти преступным сообщником в деле, которое называется: вкус к вождению.
И если вы дочитали до этого момента — значит, он уже завёлся у вас в голове. Осталось завести его в жизни.
Хотите ещё таких историй с характером?
Подписывайтесь на наш Дзен-канал — и загляните в Telegram. Там под капотом ещё больше честного, неожиданного и увлекательного из мира машин, бензина и эмоций.
До встречи на дороге!