Едва ли не главное событие года для отечественного автопрома — Петербургский международный экономический форум — в этот раз ждали с особым нетерпением.
Казалось бы, что может быть нового? Каждый год на этой площадке в центре внимания — всё тот же АвтоВАЗ, который, как говорят на форумах, уже стал неотъемлемой частью «автомобильного ДНК» России.
Но всякий раз складывается ощущение: не сами машины волнуют публику, а тот нескончаемый шум вокруг бренда, который создают руководители предприятия. Вот уже три года обсуждения, эмоции и шквал критики не утихают ни на день.
Почему АвтоВАЗ снова оказался под шквалом критики
Давайте честно: «Лада» давно уже не та народная марка, к которой привыкли. И дело не только в неуемном росте цен — сегодня и базовая «Гранта» многим не по карману. За последние годы автогигант не только стал заложником утилизационного сбора и собственных управленческих ошибок, но и превратился в мишень для экспертов и блогеров, которые уже привычно разбирают все вазовские «новинки» по винтикам.
В этом году на ПМЭФ-2025 было решено удивить публику сразу несколькими премьерами. Критика последовала незамедлительно — причем с такой силой, что в пресс-центре завода, наверное, даже пожалели, что вообще что-то привезли. Но обо всем по порядку.
«Нива» — тот же вкус, только в новой обёртке
Первый номер программы — обновленная полноприводная «Нива». Казалось бы, это должно стать праздником для всех, кто ценит легенду отечественного автопрома. Но увы, очередная попытка освежить «бессмертный» советский внедорожник превратилась скорее в грустный анекдот, чем в сенсацию.
Косметика вместо революции
Что изменилось? Новый передний и задний бампер, радиаторная решетка и фары. Плюс — модный планшет на торпедо (отдельный привет молодёжи, которая, видимо, должна прыгать от радости). Внутри всё как прежде — старый добрый интерьер, не меняющийся годами. И самое интересное — мотор. Пресса, не сдержав эмоций, окрестила его «16-клапанной новинкой», хотя по факту это всё тот же восьмиклапанник, только с обновлённой головой и ременным приводом ГРМ.
К слову, генератор теперь находится в самом низу двигателя — подарок для любителей «топить» Ниву по уши в грязи. В народе тут же предсказали бум на тюнинг — смену штатной ГБЦ на нормальную 16-клапанную, как у Весты. Все это выдает явную попытку «продать старое под видом нового», что, впрочем, никого уже не удивляет.
«Аура» для народа: такси-версия удлиненной «Весты»
Второе по значимости новшество — представление упрощённой длиннобазной «Весты» для такси. Машина выкрашена в белый, снабжена желтыми полосками — чтобы сразу было видно, что это таксомотор. Вся фишка здесь — в экономии: простой салон, минимум опций. Вероятно, продажи идут настолько плохо, что завод пошёл ва-банк и стал предлагать корпоративным клиентам спецверсии по принципу «лишь бы брали».
Но честно — добавить тут нечего. Даже у публики не появилось привычного ажиотажа: слишком очевидна попытка хоть как-то подстегнуть спрос на машину, которая изначально не была «народной мечтой».
Lada Iskra: очередная итерация, очередные обещания
Следующим номером в шоу-программе стала «Искра» — новая модель, которую завод не устает демонстрировать уже второй год подряд. На этот раз привезли универсал (SW) с вариатором и планшетом, который растёт в размерах, как на дрожжах, от показа к показу. Цена — явно как у «Весты» средней комплектации.
Но публика и тут не проявила энтузиазма. Главный вопрос — когда автомобиль появится у дилеров, и появится ли вообще. Пока «Искры» делают десятками в день — темп явно не для большого рынка. Отсюда неизбежно возникает ощущение: все эти презентации — больше для галочки, чем для реальных покупателей.
Azimut: кроссовер мечты или сборная солянка?
Самая громкая премьера форума — кроссовер Lada Azimut. Правда, тут же разразился очередной скандал: роспатент не дал разрешения на имя, и теперь неизвестно, как новинку будут называть официально.
Из «Весты» — в «Азимут»: рецепт нового кроссовера
Инженеры АвтоВАЗа просто взяли всё лучшее от «Весты»: шасси, подвеску, моторы, трансмиссию, — и скроили «новый» кроссовер на её базе. Даже днище почти полностью повторяет седан!
Из плюсов — обогрев боковых стёкол, современная медиасистема с голосовым ассистентом, ещё более навороченный планшет и обязательная вставка про «современные технологии». Всё остальное — на любителя.
Моторы без сюрпризов
Lada Azimut будет оснащаться двумя двигателями: 1.6 (120 л.с.) с механикой и 1.8 (132 л.с.) с вариатором. Позже (не раньше 2026 года!) обещают и версию с 150-сильным турбомотором и классическим автоматом. Но и тут, по большому счёту, ничего нового: доработанные вазовские моторы, слегка разогнанные и сдобренные привычными агрегатами.
Для кого всё это?
Пожалуй, главная интрига: кто будет брать такой автомобиль? Внешне Azimut — что-то между «Жигулями» и современной «Вестой», смесь дизайнов прошлых лет и лёгких азиатских ноток.
Всё выглядит добротно, но уж больно дежавю. Единственный реальный плюс — практичность, большой салон, но только передний привод. Для семьи — возможно, для любителей драйва или путешествий — вряд ли.
Итоги: надежды и разочарования
Главная претензия к АвтоВАЗу — отсутствие смелости и честности. С каждым новым форумом публика ждет революции, а получает обновление того, что и так устарело. Вся программа — бесконечное ожидание и красивые обещания: скоро будет, вот-вот наладим массовое производство, подождите еще чуть-чуть…
Но реальность такова: на фоне дикой конкуренции со стороны китайских автопроизводителей, да ещё и с конскими ценниками на свои машины, вазовские новинки всё чаще воспринимаются как предмет шуток, а не мечтаний.
«Почему народ пересаживается на китайские машины?» — удивляются на заводе. А ведь ответ лежит на поверхности: люди просто устали ждать. Хочется покупать автомобиль здесь и сейчас, а не «когда-нибудь», причём за адекватные деньги, а не втридорога. За свои же налоги!
АвтоВАЗу пора включать голову
Ирония в том, что каждый раз на подобных презентациях руководство завода поражается — отчего же покупатели уходят к конкурентам? А может, хватит кормить публику обещаниями и «показами для отчетности»? Пора бы уже честно признать: развитие — это не новые бамперы и фары, а настоящие технологические и управленческие прорывы.
В противном случае российские дороги и дальше будут наполняться китайскими кроссоверами, а «Лады» останутся на плакатах и в презентациях для чиновников.
А вы как считаете? Что из новинок действительно достойно вашего внимания, а что — лишь очередной маркетинговый трюк? Пишите своё мнение — давайте разберёмся вместе!