Сергей Когогин, возглавляющий КАМАЗ, выразил состояние рынков крупнотоннажных грузовиков всего одним словом - «Ух». Как он пояснил, наблюдаемое явление сложно назвать простым «охлаждением», это скорее настоящая «заморозка», передает РБК.
По информации Когогина, даже недавнее снижение ключевой ставки Центробанка на 1 процентный пункт, которое позволяет КАМАЗу экономить порядка 3 миллиардов рублей ежегодно на выплатах, не оказывает существенного влияния на доступность капитала для рынка и его клиентов.
Когогин отметил необходимость перехода от стратегических планов к тактическим действиям в условиях сложившегося кризиса, задавая основной вопрос:
«Как прожить сегодня и завтра?»
По данным «Автостат», за период с января по май 2025 года в России было реализовано 19,1 тысячи новых крупнотоннажных грузовиков, что на 54% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом около 85% коммерческого транспорта сбывалось через лизинг, который, при существующих ставках, не может быть оправданным. В результате, на складах лизинговых компаний скопилось порядка 50 тысяч грузовиков, а КАМАЗ оценивает нераспроданные запасы у китайских дилеров в 40 тысяч машин.
Финансовые итоги КАМАЗа в первом квартале 2025 года указывают на чистый убыток в размере 12,46 миллиарда рублей по стандарту РСБУ, что значительно контрастирует с прибылью в 1,44 миллиарда рублей за аналогичный период прошлого года. Выручка группы составила 57,9 миллиарда рублей, что на 29,4% ниже прошлогоднего уровня.