Есть такие новости, которые кажутся чем-то из прошлой жизни. Помните, когда можно было просто купить билет на прямой рейс и через несколько часов оказаться в Нью-Йорке? Сегодня это звучит почти как фантастика. Но на Петербургском экономическом форуме, среди всех серьёзных разговоров о финансах и геополитике, вдруг прозвучали слова, которые заставили об этом снова задуматься, пусть и с большой долей осторожности.
Что, собственно, случилось?
Если в двух словах, то глава «Аэрофлота» Сергей Александровский на вопрос журналистов о возобновлении рейсов в США ответил очень аккуратно, но обнадёживающе: если власти договорятся, то авиакомпания к этому технически готова.
А чуть раньше ещё более смелое заявление сделал глава Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ) Кирилл Дмитриев. Он предположил, что авиасообщение может возобновиться уже до конца этого года. По его словам, даже американские бизнесмены, с которыми он общался на форуме, очень заинтересованы в этом. Идея в том, что восстановить прямые перелёты выгодно обеим сторонам. Прозвучало даже предположение, что одним из хабов для таких рейсов мог бы стать Санкт-Петербург.
Как было раньше и почему перестали летать?
Давайте вспомним. До февраля 2022 года «Аэрофлот» регулярно летал из Москвы по четырём направлениям в США. Это было не просто про туризм. Это были тысячи историй: студенты, летящие на учёбу; семьи, воссоединяющиеся на каникулах; учёные и артисты, отправляющиеся на конференции и гастроли; бизнесмены, спешащие на переговоры. Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Майами, Вашингтон — эти названия на табло в Шереметьево были символом открытого мира. А потом прямое авиасообщение прервалось. И вот уже больше двух лет, чтобы добраться до Америки, приходится выстраивать сложные и дорогие маршруты с пересадками в других странах.
Так полетим или нет? В чём главная сложность?
Конечно, заявление «мы готовы» — это ещё не билет в кармане. Ключевая фраза здесь — «если будут соответствующие решения», то есть если договорятся власти. И вот здесь глава Росавиации Дмитрий Ядров добавил важную и очень приземлённую деталь. Он прямо сказал: нужны железобетонные гарантии, что наши самолёты, прилетев в США, не арестуют и не обложат новыми санкциями. Да и в МИДе ранее говорили, что предметный разговор возможен только после снятия санкций с самого «Аэрофлота».
Представьте, что у вас есть отличная машина с полным баком, и вы знаете дорогу. Но вы также знаете, что за первым же поворотом вас могут остановить, выписать огромный штраф и отобрать машину. Поедете? Вряд ли. Вот и здесь так же: самолёты у «Аэрофлота» есть, пилоты готовы, но отправлять многомиллионный лайнер в страну, где его могут задержать на неопределённый срок, никто не будет. Это огромный риск. Так что сначала нужно договориться о «правилах дорожного движения» и получить гарантии безопасности.
С другой стороны, тот факт, что об этом заговорили на таком высоком уровне сразу несколько человек, уже сам по себе обнадёживает. Это как минимум означает, что тема перестала быть абсолютным табу и обсуждается в кулуарах. И интерес американских деловых кругов — тоже важный сигнал. Ведь бизнес часто быстрее политиков находит общий язык.
Лично я отношусь к таким новостям с осторожным оптимизмом. Конечно, между «обсудить» и «возобновить» — дистанция огромного размера, и наивно полагать, что всё решится по щелчку пальцев. Но сама мысль, что когда-нибудь снова можно будет без пересадок долететь до Нью-Йорка, вызывает какое-то тёплое, давно забытое чувство. Будто мир на миг стал чуть более открытым и логичным. Помечтать-то можно, правда?