Найти в Дзене
74.ru - новости Челябинска

Дебют Lada Azimut — это новость и хорошая, и плохая одновременно

В ответ на пост Дебют Lada Azimut — это новость и хорошая, и плохая одновременно Плохая она не для АВТОВАЗа, а для авторынка в целом. Потому что для успеха «Азимута» этот авторынок придется зачистить. Приводим мнение журналиста @74.ru Артема Краснова от первого лица ⬇️ АВТОВАЗ впервые заходит в совершенно новый для него сегмент, и это самый конкурентный сегмент, в котором предложение в переизбытке. Azimut, на первый взгляд, неплох: у него современный дизайн, практичность универсала «Весты», просвет как у старины «Дастера», плюс привычная платформа и понятный набор силовых агрегатов. С другой стороны, в Azimut нет ничего уникального, по крайней мере, АВТОВАЗ во время презентации подал его именно так: вот еще один кроссовер с экранчиком на центральной консоли. Для чего тогда покупать «Ладу», если есть сами «китайцы»? Azimut лишен полного привода, а для кроссовера это сразу минус половина рынка. Низких цен на «Азимуты» я бы не ждал. Куда более массовая Lada Vesta SW Cross стоит сейчас

В ответ на пост

Дебют Lada Azimut — это новость и хорошая, и плохая одновременно

Плохая она не для АВТОВАЗа, а для авторынка в целом. Потому что для успеха «Азимута» этот авторынок придется зачистить. Приводим мнение журналиста @74.ru Артема Краснова от первого лица ⬇️

АВТОВАЗ впервые заходит в совершенно новый для него сегмент, и это самый конкурентный сегмент, в котором предложение в переизбытке.

Azimut, на первый взгляд, неплох: у него современный дизайн, практичность универсала «Весты», просвет как у старины «Дастера», плюс привычная платформа и понятный набор силовых агрегатов. С другой стороны, в Azimut нет ничего уникального, по крайней мере, АВТОВАЗ во время презентации подал его именно так: вот еще один кроссовер с экранчиком на центральной консоли. Для чего тогда покупать «Ладу», если есть сами «китайцы»? Azimut лишен полного привода, а для кроссовера это сразу минус половина рынка.

Низких цен на «Азимуты» я бы не ждал. Куда более массовая Lada Vesta SW Cross стоит сейчас 1,9–2,2 миллиона рублей. «Азимут» обещают более навороченным по оснащению, поэтому в нынешних ценах он бы стоил, грубо, 2,2–2,7 миллиона рублей, то есть попал бы в самую мясорубку рынка. Думаю, вазовский менеджмент это более чем понимает. И вариантов два: либо оставить «Азимут» малотиражной машиной «для понимающих», вроде Lada Aura или электрического e-Largus. Либо зачистить поляну от китайских супостатов, нагрузив их утильсбором или чем-нибудь еще. Собственно, ждать-то недолго: очередная индексация «утиля» состоится в январе 2026 года.

АВТОВАЗ уже проделывал подобное для спасения «Весты». Сразу после рестарта в 2023 году модель столкнулась с чайнакарами лоб в лоб. Тогда включилась лоббистская машина АВТОВАЗа (его лучшая машина), и вуаля: утильсбор вырос со 178 тысяч до 667 тысяч рублей.

А потому и привкус от таких новостей кисло-сладкий. Выводя кроссовер ценой 2–3 миллиона рублей, АВТОВАЗ реагирует на несуществующую потребность рынка. Но поскольку завод имеет полномочия министерского уровня, эту потребность создадут административно.

У бегемота плохое зрение. Но это не его проблема.

Согласны с автором?