🚀 Корея хотела X5, а получился... Kyron
В середине 2000-х SsangYong решил громко влезть в сегмент среднеразмерных внедорожников. Взяли лицензионный мерседесовский дизель, раму, раздатку, даже намек на комфорт — и завернули это в... ну, скажем честно — очень спорный кузов.
Kyron — это как студент, пришедший в кроссовках на свадьбу: вроде старается, но выглядит странно.
Но давай не будем судить по обложке. Главное — что под рамой 💪
🎭 Дизайн: лицо уточки, корма катера 🦆🚤
Смотреть на Kyron — это как смотреть на абстрактную живопись: сначала непонимание, потом — принятие.
Фишки дизайна:
✅ Выделяется! Его ни с чем не перепутаешь, даже ночью
✅ Высокий капот, огромные фары, хвост — будто с другой машины
✅ Клиренс ~200 мм — и это не просто для галочки!
❌ Выглядит... ну, мягко говоря, на любителя
❌ Угол атаки приличный, но свесы длинные, особенно задний
❌ Хрома навешано, как в 90-х на "семёрку"
🛋️ Салон: "а можно мне Mercedes, но чтобы дешевле?" 😅
Внутри всё напоминало старую школу: прямоугольная панель, толстый руль, приборка с синими вставками (что это вообще было?). Но! Удобно, просто, и не воняет китаем.
Плюсы:
✔️ Просторно спереди и сзади
✔️ Удобные кресла, особенно в топовой комплектации
✔️ Есть подогревы, климат, электропакет — всё, что нужно обычному парню
Минусы:
❌ Пластик — жесткий, как характер тестя
❌ Скрипы и глюки — штатно
❌ Эргономика: кнопки раскиданы, будто их лепил ребенок наугад
🔧 Техническая часть: внедорожный потенциал, как у УАЗа с MBA
Тут Kyron раскрывается. Под всей этой странной оболочкой — рамный внедорожник с настоящим полным приводом!
🛞 Моторы:
- 2.0 XDi (141 л.с.) — дизель на базе OM664, лицензионный Mercedes
- 🔹 Тяговитый, но шумный и не любит плохую солярку
- 2.7 XDi (165–186 л.с.) — бодрее, тоже Мерседес по сути
- 🔹 Едет достойно, особенно в паре с АКПП
⚙️ Трансмиссии:
- Механика 5-ступ — надёжна, но туговата
- АКПП 5G-Tronic (от Mercedes) — работает плавно, но требует любви и масла
- Парт-тайм полный привод:
- 🔧 Задний — всегда
- 🔧 Подключаемый передний (вакуумный, бывает глючит)
- 🔧 Есть понижайка! 💥
Итог: это НЕ паркетник, это настоящий внедорожник в костюме городского дивака 😎
🌪️ Проходимость: грязь жрёт на завтрак! 🌲🛠️
✅ Клиренс 200+ мм
✅ Рама — дубовая
✅ Понижайка тянет по камням, как трактор
✅ Подвеска выносливая — мост + независимая спереди
❌ Слабая защита редукторов — ставь броню
❌ Грязевая резина обязательна, иначе сцепления не хватает
❌ Плохая геометрия — съездом можно чиркнуть глушак
🔍 Болячки и нюансы:
🚨 Вакуум переднего привода — может отказать в самый "весёлый" момент
🚨 АКПП не любит перегрев и старое масло
🚨 Сажевый фильтр и ЕГР — на дизеле головная боль
🚨 Пластик салона может "петь" на кочках
🚨 Электрика — слабое звено, особенно на ранних версиях
⚖️ Вывод: БРАТЬ или НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь рамный внедорожник за цену паркетника
✔️ Не боишься «кривого» дизайна
✔️ Готов чуть повозиться, но иметь реальную проходимость
✔️ Любишь дизель и тягу с низов
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Нужен комфорт уровня Lexus
🚫 Хочешь тишины в салоне
🚫 Не готов заниматься вакуумом и электрикой
А ты бы рискнул взять Kyron и поехать в Карелию по лужам?
Пиши в комменты, ставь жирный 💥 лайк и не забудь подписаться на «Авто-коллекцию»«Телеграм »— у нас и внедорожники, и честные обзоры, и бензин в крови! 🔧🛞