Дамы и господа, привет! Рад видеть вас на своем канале.
Сейчас в Петербурге вовсю идет Международный Экономический Форум, и уже сутки во всех интернет сообществах гремят жаркие баталии, в центре которых последняя новинка от нашего любимого Автоваза - Лада Азимут.
Я тоже выскажу свое мнение. А как же без этого.
По традиции, интернет-воины разделились на 2 противоборствующих лагеря: одни говорят, что Лада Азимут смотрится очень даже достойно и вообще для нашего автопрома это огромный шаг вперед, а другие, как обычно, кричат о том, что мировые производители выпускали такое еще 5-7 лет назад, а китайцы так вообще штампуют подобные кроссоверы каждый день и в 2 раза дешевле. Дескать, зачем вообще покупать Ладу, если за эти же деньги (а то и дешевле) можно взять авто от проверенного производителя.
Правы, в целом, обе стороны. Так все же есть смысл покупать Ладу или проще закрыть Автоваз, отменить пошлины и спокойно покупать дешевые корейские, европейские и китайские авто? Сейчас я вам отвечу.
Но только я начну издалека, чтобы был понятен общий смысл.
Итак, что такое колония?
Колония - это страна или территория, находящаяся под властью иностранного государства (метрополии), лишённая политической и экономической самостоятельности.
Как мы все знаем из истории, примерно до 15-16 века все континенты находились примерно на одном уровне технологического развития: везде были ручной труд, сельское хозяйство и местные мануфактуры/ремесленники, которые производили ткани, стекло, металлы и т.д и т.п.
А вот после в мире наступили грандиозные перемены и за относительно небольшое по меркам истории время образовался гигантский технологический и экономический разрывы. Как же оно так получилось?
Концепция колонизаторов была довольно простой:
1. Они забирали из колоний дешевую рабочую силу (рабов).
2. Они забирали себе все ресурсы и полезные ископаемые колоний.
3. Они разрушали местную промышленность.
4. Они производили у себя товары и поставляли их в колонии взамен местных товаров, таким образом получая новые для себя рынки сбыта.
Таким образом, европейцы получали огромные выгоды: открывали новые рынки->строили у себя новые заводы и производили товары->продавали их в колонии->получали огромные деньги->на них строили новые заводы и цепочка повторялась.
В свою очередь, колониальные страны получали огромный ущерб: они теряли рабочую силу->теряли свою промышленность->через некоторое время теряли компетенции и свои технологии->теряли независимость и суверенитет.
И вот в результате таких нехитрых действий буквально за 50-100 лет образовался гигантский разрыв, которые бывшие колонии не могут преодолеть до сих пор. Наверно, никому не нужно пояснять, какой уровень жизни сейчас в Европе и какой в Африке. Разница просто невероятно огромная.
А теперь возвращаемся к нашему автопрому и собственно к Ладе Азимут. Да, в нашем государстве хватает проблем. Да, автопром последние 30 лет занимался непонятно чем. Да, хотелось бы дешевле.
Но развивать автопром и другие отрасли обязательно нужно, если мы с вами не хотим через 20 лет дружно работать курьерами и официантами.
Есть и хорошие новости - как ни крути, а за последние 3 года наш автопром сделал больше полезного и толкового, чем за предыдущие 30 лет. Смотрите - запустили завод Москвич и за 3 года локализовали больше половины технологий, модернизировали Весту, запустили новые линейки Лада Искра и Лада Аура, разработали с нуля и запускают в производство полностью новые автомобили Атом и Лада Азимут.
Да, пока это не совсем уж топ-уровень. Да, пока дороже чем хотелось бы, но движение есть! Динамика видна!
Азимут - это абсолютно новый и современный дизайн, нормальный и удобный салон, толковая продуманная эргономика, полный набор современных опций - климат-контроль, подогрев лобового и боковых стекол, панорамная крыша, голосовое управление, собственная адекватная мультимедийная система, собственное полноценное ПО, салон из натуральной кожи нашего собственного производства.
Конечно, цена пока неизвестна, но есть надежда, что цена будет вполне адекватной. Директор Автоваза обещал цену "чуть дороже Весты", к тому же будут субсидии, да и к следующему лету (а старт производства и продаж ожидается во 2/3 квартале 2026 г) ключевую ставку обещают понизить чуть ли не в 2 раза. А значит, цена еще упадет.
И это не последняя новинка.
Если динамика сохранится и затею не бросят на полпути (а вроде как не должны, ведь сам президент распорядился), то еще через 3-5 лет у нас в России будет вполне добротный автопарк собственных автомобилей среднеевропейского/среднеазиатского уровня с очень высокой степенью локализации. Дай-то Бог.
Ну и еще - перед тем как вы начнете писать негативные комментарии и хаять Автоваз, очень вас прошу ответить на один вопрос. Не мне ответить, а себе.
Что плохого в том, что слабый пытается стать сильным?