В начале 2023 года на автосалоне в Индии Suzuki представила свежую модель — Fronx. Название образовано от слов Frontier и Next — то есть «новая граница». Это современный городской кроссовер в формате купе-SUV, сделанный на базе хэтчбека Baleno. Машина получилась модной, хорошо оснащённой и уже продаётся не только в Индии, но и в Японии, Индонезии и других странах.
Suzuki Fronx выглядит уверенно и стильно. Передок — с широкой решёткой, тонкими ДХО и массивным бампером. Корма — с покатой крышей и объединённой задней оптикой, как у старших кроссоверов. Визуально машина кажется больше, чем есть на самом деле.
Габариты:
- Длина — 3995 мм
- Ширина — 1765 мм
- Высота — 1550 мм
- Колёсная база — 2520 мм
- Дорожный просвет — около 170 мм
То есть это типичный городской кроссовер B‑класса. Доступны 16-дюймовые колёса и двухцветная окраска кузова.
Техника и моторы
Fronx построен на платформе HEARTECT B — она же используется в Baleno и Swift. Подвеска простая: спереди стойки McPherson, сзади полузависимая балка. Привод — только передний, полный есть только для Японии.
Двигатели (в зависимости от страны):
- 1.2 Dualjet (атмосферный) — 90 л.с., с механикой или роботом (5‑AMT)
- 1.0 Boosterjet (турбо) — 100 л.с., с 5‑ступенчатой механикой или 6‑АКПП
- 1.5 Smart Hybrid — 103 л.с., с механикой или 4‑АКПП (экспортные версии)
Все моторы экономичные, особенно в гибридных модификациях. Средний расход — от 4,5 до 5,5 л на 100 км, в зависимости от версии.
Салон и оснащение
Внутри Fronx выглядит современно. Панель приборов и мультимедиа перекочевали из Baleno, но оформление стало чуть агрессивнее. В топовых версиях — двухцветная отделка, мягкий пластик, хромированные элементы.
Доступны опции:
- Большой 9-дюймовый экран с Apple CarPlay и Android Auto (в том числе беспроводными)
- Камеры кругового обзора
- Беспроводная зарядка
- Проекционный дисплей
- Кнопка старт/стоп и бесключевой доступ
- Климат-контроль с воздуховодами для второго ряда
Места в салоне достаточно для четырёх взрослых. Задним пассажирам может мешать скошенная крыша, особенно высоким.
Багажник вмещает 308 литров, что на 10 литров меньше, чем у Baleno. Под фальшполом — запаска. Спинки сидений складываются, но без ровного пола. Набор для поездок в магазин или на дачу — вполне достаточный.
Общая практичность у Fronx на уровне: есть подстаканники, полочки, USB-порты и крючки для сумок.
Fronx — не спорткар, но для своего класса едет неплохо.
- Версия 1.2 — спокойная, подходит для города.
- 1.0 Boosterjet — заметно бодрее, особенно в паре с 6‑ступенчатым автоматом. Разгон до 100 км/ч — около 11 секунд.
- Подвеска мягкая, машина хорошо глотает ямы и стыки, но в поворотах возможны крены.
Руль лёгкий, обзорность хорошая, шумоизоляция — на среднем уровне.
В базе:
- 6 подушек
- ESP, ABS, EBD
- Крепления ISOFIX
- Парктроники и камера
В более дорогих версиях доступны:
- Адаптивный круиз-контроль
- Автоматическое торможение (AEB)
- Удержание в полосе
- Предупреждение о столкновении с пешеходом
Характеристики Suzuki Fronx
Вывод
Suzuki Fronx — отличный вариант для города: красивый, экономичный, современный. Он предлагает необычный дизайн, гибридные технологии, много комфорта и безопасности. Это не внедорожник и не гонщик — но как городской автомобиль для молодых семей или пар без детей, он почти идеален. Учитывая цену и оснащение — один из самых интересных кроссоверов в своём классе.