Аккумулятор – простой, но очень важный элемент автомобиля. Он обеспечивает запуск двигателя стартером и стабилизирует напряжение в бортовой сети, защищая блоки управления при перепадах. Разряд АКБ, особенно вдалеке от цивилизации, способен повлечь за собой немало проблем. Если автомобиль оснащён МКПП, то двигатель можно запустить без батареи, а в случае с автоматической трансмиссией это не представляется возможным.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
На исправном автомобиле аккумулятор достаточно быстро восполняет ёмкость, потраченную на запуск мотора, особенно при комнатной температуре или выше. Процесс обеспечивается генератором, который работает от двигателя, создаёт энергию и направляет её в батарею. Интенсивность заряда напрямую зависит от целого ряда факторов: температуры электролита, состояния АКБ, нагрузки на бортовую сеть и других.
Среди водителей часто можно услышать мнение, что аккумулятор вовсе не заряжается при низких оборотах двигателя, особенно на холостом ходу. Исходя из этой логики, для восполнения ёмкости батареи требуется проехать какое-то расстояние или активно нажимать на педаль газа без движения автомобиля. Но так ли это на самом деле? Несложные замеры позволяют проверить соответствие этого тезиса действительности.
Для того, чтобы аккумулятор заряжался, напряжение на клеммах АКБ должно превышать значение в 13,8 В. Важную роль здесь играет регулятор напряжения, который корректирует работу генератора в зависимости от сопутствующих условий. При низких оборотах, особенно в холодную погоду, он может повышать напряжение с целью быстрой зарядки АКБ. Если обороты высокие, то он выполняет обратную процедуру для защиты бортовой сети от резких перепадов.
Замеры напряжения на клеммах аккумулятора выполнялись на холостом ходу при прогретом двигателе. Из дополнительных потребителей тока были включены фары и мультимедийная система автомобиля. Даже в таком случае напряжение на клеммах составляет 14,5 В, что значительно превышает минимальный показатель, при котором заряжается аккумулятор. Соответственно, в этих условиях ёмкость АКБ постепенно восполняется. И даже если включить всех потребителей, то генератор современного автомобиля справится со своей задачей на холостом ходу.
Примечательно, что увеличение оборотов незначительно сказывается как на напряжении, так и на силе тока, выдаваемой генератором. "Умное" устройство оптимально регулирует свою работу, поэтому заряжает аккумулятор в наиболее эффективном и безопасном режиме. Соответственно, нажимать на газ с целью зарядки АКБ нецелесообразно, если генератор полностью исправен.
Снижение интенсивности зарядки аккумулятора может наблюдаться в холодное время года из-за низкой температуры электролита. Но и здесь обороты мотора тоже не будут играть ключевой роли. Намного важнее периодически совершать длительные поездки, за которые аккумулятор успевает прогреться и полностью восполнить энергию, потраченную на запуск двигателя. А ещё лучше периодически подзаряжать АКБ в тёплом помещении, чтобы зимой батарея работала безотказно.