«Климат» В Патриоте мне сразу показался как минимум неудобным. Стекла запотевали постоянно, когда дождик, когда холодно, когда в машине больше одного пассажира, не запотевали только летом, в жару. Это мне казалось странным исходя из опыта владения тойотами, но уаз у меня был с салона, да и читал что многие на эту проблему жаловались, полагал особенность у него такая. Проблему решал подогревом лобового стекла и включением кондиционера в любую погоду и при любой температуре на улице, а так же отключением климат-контроля и выставлением необходимых параметров вручную (именно так получалось минимизировать запотевание и быстро убирать запотевание с лобового). Но всё же были подозрения в том, что и здесь, как и во всей остальной машине, есть какой то заводской косяк, который решается, как и в остальных случаях, ремонтом, который нужно делать сразу после покупки, чтоб потом нормально ездить.
Исходя из опыта эксплуатации других авто, в которых всё работало нормально, появились подозрения в неисправности заслонки, перекрывающей поступление воздуха с улицы, либо из салона. Разобрал, действительно та часть заслонки, которая закрепляется в привод, отломана, заслонка упала вниз, перекрыв поступление воздуха с улицы, воздух поступает только из салона..
Предполагая, что причина поломки может быть в приводе, (привод мог провернуть вал заслонки дальше, чем конструктивно возможно и сломать заслонку), вскрыл его, контакты все чистые, смазка в наличии, собрал, все как положено, крутиться и останавливается. Позже, когда поставил заслонку, привод встал чётко на место, то есть заслонку он поворачивал на правильные углы и останавливался в правильных положениях, соответственно причина поломки не в нем. Поэтому перед зимой проверю целостность заслонки и сниму фишку, чтоб точно знать, что заслонка в нужном положении (редуктор в приводе червячный).
Процесс разборки не сложен, нужное нам устройство находится под крышкой капота в правой части авто, на фото черная коробка за бачком для омывающей жидкости (его нужно будет снять, и кронштейн, на котором он крепится тоже)
Откручиваем четыре болта головкой на 10, отсоединяем фишку привода заслонки и снимаем весь этот короб. Несмотря на его размеры, в нем нет ничего, кроме заслонки и четырёх технологических отверстий. Верхнее – поступление воздуха с улицы, верхнее в задней стенке – поступление воздуха из салона, нижнее большое в задней стенке – поступление воздуха в салон и нижнее круглое, с резиновым клапаном – слив воды, поступающей из верхнего отверстия во время дождя или мойки авто. Кстати оно было забито грязью, сильно. Единственное, что мешает снимать - крюк с правой стороны, но корпус не хрупкий, гнется и вытаскивается. Ставить он тоже сильно мешает, необходимости в нем нет, никаких функций он не выполняет, ничего не держит, поэтому в процессе установки я его убрал.
Далее отверткой, либо головкой на 7 выкручиваются саморезы из корпуса, снимается привод заслонки, расположенный с левой стороны
затем снимаем верхнюю крышку, затем такие же саморезы с обратной стороны,
достаём воздуховод с заслонкой
Заслонка свободно болтается на штатном месте в нижнем положении, то есть поток воздуха из салона открыт, с улицы закрыт. В верхнем положении заслонка удерживается только приводом. По новой заслонке поинтересовался в профильных магазинах, её естественно не было, поэтому склеил поломанную и установил на место. Так как вал заслонки вращался слишком туго, а прослаблять смысла нет, защита от грязи не предусмотрена, смазал силиконовой морозоустойчивой смазкой, для замков. После смазки вращение стало мягким.
Затем сборка в обратной последовательности, проверка. Подключил, заслонка поднимается и опускается на положенные ей места, перекрывает воздуховоды.
После проверки - установка на штатное место.
Вытаскивать было проще. Честно говоря не понимаю, зачем сделана такая бочка под одну заслонку. Больше всего вам "понравится" закручивать правый нижний болт, бесконечное море эпитетов к словосочетанию «инженер УАЗа», довольно продолжительное время перебирается в уме.
В итоге всё поставлено на место, всё работает, по сути ничего сложного, кто бы раньше подсказал, давно бы уже туда залез и починил.
Дополнение: на период наступления холодов, средина октября, погода с переходами от заморозков к сырости, в этот период и начинались проблемы с запотеванием стекол, сейчас никаких проблем с запотеванием нет, получается проблема решена.
Другие статьи и видео на нашем канале: