Genesis обновил свой среднеразмерный полностью электрический GV60 — впервые с момента выпуска в 2021 году. Автомобиль получил аккумулятор большей емкости, так называемое «виртуальное переключение передач» (VGS) и режим дрифта.
Последний можно активировать, удерживая оба подрулевых переключателя одновременно в течение трех секунд, чтобы разблокировать функцию и перевести задние колеса в режим скольжения. Что касается «виртуального переключения передач», VGS, то оно имитирует работу традиционной коробки передач — как заявляется, «для улучшения взаимодействия водителя с дорогой».
Далее, стремясь сделать GV60 более производительным (и экономичным), южнокорейский Genesis добавил более мощные тормоза, которые оснащены новейшей технологией регенерации 3.0. Тормозная система будет использовать различные системы безопасности автомобиля, чтобы заранее определить величину тормозного усилия, оптимизируя уровень энергопотребления, говорится в сообщении компании.
Теперь аккумулятор емкостью 84 кВт*ч(по сравнению с 77,4 кВт*ч в предыдущих версиях модели) обеспечивает максимальный запас хода в 560 км. Благодаря поддержке функции быстрой зарядки током мощностью в 350 кВт зарядка аккумулятора от 10 до 80% занимает 18 минут.
Об изменениях в линейке силовых агрегатов не сообщается, и ожидается, что предыдущие три установки, актуальные для прошлых версий Genesis GV60, останутся и на рестайлинговой версии. Речь о модификациях «Премиум», «Спорт» и «Спорт Плюс», а двухмоторный полный привод версии Sport Plus мощностью 483 л. с. разгоняет «подогретый» электрокар с места до 100 км/ч примерно за 4,0 секунды.
Что касается «косметических» изменений, то обновленный передний бампер GV60 стал более объемным, появились необычные фары с микролинзовой решеткой, а также новые 5-спицевые колесные диски на 20 или 21 дюйм.
Переработанная решетка радиатора теперь расположена ниже, чем раньше, и имеет более прямую форму, а по бокам расположены широкие воздухозаборники в форме «бумеранга». Утверждается, что все эти изменения снизили коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,28Cd, что является очень неплохим показателем.
На выбор предлагается 14 цветов кузова с матовыми, металлическими и перламутровыми акцентами, а также эффектный задний диффузор, колесные арки и вставки на бамперах, подобранные по цвету кузова.
Интерьер обновленной версии Genesis GV60 в целом повторяет салон предыдущих версий, но корейцы дополнили его обновленным 27-дюймовым дисплеем информационно-развлекательной системы (того же размера, что и раньше), в виде части большого панорамного экрана, который теперь чуть перемещен, дабы придать салону «более просторный» вид.
Среди других особенностей, появившихся на машине с рестайлингом, — дорогая аудиосистема Bang & Olufsen с 17 динамиками и ряд развлекательных сервисов, наподобие Netflix и Disney+. Теперь GV60 также уже в стандартной комплектации поддерживает обновления ПО «по воздуху» (OTA).
Цена на «фейслифтинг» модели, по текущему курсу, стартуют примерно с 5,79 млн рублей, а продажи автомобиля начнутся в следующем месяце — на европейском рынке.
Друзья, что думаете о таком корейском электромобиле - интересная машинка?
Материалом поделились коллеги из «5 Колесо»
#MPS