26 цехов в работе и два в резерве – в таком режиме «Газпром трансгаз Сургут» встретил конец весны, задействовав практически все свои производственные мощности.
И эта ситуация не оказалась связана с какими-то погодными явлениями, например, похолоданием, потребовавшим срочного наращивания объемов поставок. Причиной стала активная фаза заполнения подземных хранилищ газа европейской части страны, а также обеспечение транспортировки топлива в ряд стран Средней Азии. О технической работе Общества в условиях высокой загрузки трубопроводной системы мы поговорили с главным инженером – первым заместителем генерального директора ООО «Газпром трансгаз Сургут» Михаилом Карнауховым.
Счет каждому рублю
– Михаил Юрьевич, открывая недавнее совещание главных инженеров, вы отметили, что сегодня мы работаем в условиях дефицита средств, в которых необходимо обеспечивать надежную работу оборудования. Какие ключе- вые задачи при этом должны решаться, учитывая, что за- грузка трубопроводов в Обществе не снизится?
– Нагрузка не только не снизится, а продолжит расти. Обязывает к тому как увеличение объемов товаро-транспортной работы, так и ремонтные кампании, связанные с отключением ряда участков магистрали для устранения дефектов по результатам внутритрубной дефектоскопии. Все это повлечет за собой задействование в процессе транспорта газа и большего количества газоперекачивающих агрегатов.
Что касается задач, стоящих перед инженерами, они не меняются: мы всегда обязаны обеспечивать надежность газотранспортной системы, оборудования линейной части, компрессорных станций, энергетики и др. Да, многие вопросы продолжают решаться в условиях недофинансирования программ по диагностике, техобслуживанию и ремонту, но это налагает на нас и дополнительную ответственность в качестве расходования средств. Мы обязаны использовать их грамотно и только на самые важные направления. Отвлечение «не в ту сторону» каждого рубля просто недопустимо.
Дефект дефекту рознь
– Один из ключевых разделов совещания – обсуждение вопросов повышения надежности линейной части. Мы в целом удовлетворены ее состоянием?
– Считаю, что да. Запланированная программа ремонтов выполнена с лихвой. Более того, в 2024 году и в ходе прошедшего зимнего комплекса мы достигли исторического рекорда по количеству отремонтированных межкрановых участков (46 в прошлом году и 16 в зимнем комплексе 2024/25).
А только за первый квартал года заменили 2,4 км трубопроводов (в предыдущие года цифра варьировалась в пределах 2,0-2,2 км).
Такого результата не добивались никогда. Всего за зимний комплекс было устранено 92 дефекта категории «А» (379 в 2024 году). С другой стороны, ранжирование информационно-управляющей системой Газпрома ИУС Т имевшихся дефектов категорий «B» и «C» привело к их переоценке и от- несению к категории «А». Это повод вновь организовывать работу, в том числе по актуализации результатов внутритрубной диагностики, дополнительному контролю и возможной переоценке дефектов.
Погода – мягкая, а условия – тяжелые
– Подробнее о прошедшем зимнем комплексе: что положительного можно отметить?
– Я бы в первую очередь положительно отозвался о наших работниках: комплекс показал, что мы не отступаем перед трудностями и преодолеваем их сообща. Ни для кого не секрет, что прошедшая зима в регионах деятельности предприятия от Нового Уренгоя до южных границ Тюменской области выдалась крайне мягкой, что накладывало особые сложности.
Наиболее напряженно шли работы по четвертой нитке газопровода-отвода Сургутского ЛПУ, на участке КС-4 «Приобская». На КС-5 Южно-Балыкского ЛПУ мы отсекали в ремонт сразу три участка, часть которых оказались сильно обводненными. Тем не менее, за первый квартал года отремонтировали 16 межкрановых участков – это рекорд.
На трассе был выполнен колоссальный объем работ практически половиной всех линейных производственных управлений ООО «Газпром трансгаз Сургут».
Диагностика: масштабный старт
– Предстоящий летний комплекс... что важного ожидается в нем?
– В этот период акцент смещается на компрессорные стан- ции. Комплекс уже начался в середине апреля на Аганской и Туртасской КС. Летом нам предстоит провести капитальный ремонт технологических трубопроводов на КЦ-1 КС «Ортьягунская» и КС «Туртасская». Большой объем работ по замене СДТ и ТПА запланирован при проведении ППР КЦ на Пуртазовской промплощадке, КС «Вынгапуровская», КС «Ортьягунская», обеих промплощадках Сургутского ЛПУ, КС «Южно-Балыкская» и КС «Карасульская».
По направлению диагностики в этом году стартует масштабная и крайне актуальная программа по расширенному обследованию кольцевых сварных соединений приварки запорной арматуры для последующего прочностного расчета и определения работоспособности КСС с дефектами. Продолжается реализация ранее начатых программ техдиагностирования тройниковых соединений и прямых врезок на ТПО КЦ.
Работы по ВТД КС будут проводиться на КС «Ново-Уренгой- ская», КС «Ягенетская» и КС «Туртасская».
Никто не отменяет работы по линейной части. Они продолжатся в направлении внутритрубной диагностики и по- следующего устранения дефектов в доступных местах трассы.
Лучшие практики – распространять
– Много внимания на совещании было уделено рассмотрению практик филиалов. Какая цель ставится: проанализировать слабые места, перенимать опыт?
– Мы рассматривали не просто практики, а лучшие практики. И цель четкая – передовой опыт перенимать, он не должен оставаться «достоянием» отдельно взятого ЛПУ. Как пример приведу использование нового подхода в ремонте газопроводов в труднопроходимых местах заболоченной местности, связанного с применением «биг бэгов». Данными мешками с песком мы укрепляли стенки и котлованы газопроводов.
Впервые эту практику применили летом 2024 года инженеры Вынгапуровского ЛПУ. А уже в прошедшем зимнем комплексе ее взяли на вооружение и использовали другие управления, в частности, Сургутское ЛПУ. Что позволило качественно и в срок выполнить работы по линейной части в условиях большой обводненности.
Есть и другие наработки, которые мы активно отслеживаем: ремонт блоков редуцирования газа, насосных пенопожаротушения, станций второго подъема, БРМ. Можно отметить много положительных наработок на местах, которыми ребята с трассы готовы делиться друг с другом с тем, чтобы завтра их повторить или даже усовершенствовать. Этот, вне сомнения, полезный и правильный курс технической политики Общества будет поддержан и дальше.
Олег Ермолаев