На ПМЭФ-2025 бывший исполнительный директор «Яндекса» Тигран Худавердян поделился неожиданным наблюдением о внедрении беспилотного транспорта в США. По его словам, в Сан-Франциско такие автомобили начали использоваться жителями не только для поездок, но и в качестве «мотелей на час».
Отсутствие в салоне водителя провоцирует пассажиров на более раскрепощенное поведение. «Сейчас такси стало самым дешевым в городе отелем на час, люди занимаются там сексом. Просто фанфакт», – заявил Тигран Худавердян. Причиной такого явления он назвал исчезновение «человеческого фактора» – водителя, который мог бы контролировать поведение пассажиров.
Такое использование автономного транспорта вызвало широкий общественный резонанс среди участников форума. Генеральный директор ИКС Холдинга Алексей Шелобков даже пошутил, что беспилотные такси могут сыграть свою роль не только в развитии технологий, но и в улучшении демографической ситуации. Однако сам Худавердян видит в этом проблему, требующую решения. По его мнению, необходимо разработать четкие правила поведения пассажиров в таких автомобилях и продумать технические меры, способные предотвратить нежелательное использование беспилотных машин.
Фото: freepik.com
Он также отметил, что подобная проблема актуальна и в других странах. Например, в Пекине услугами беспилотного такси можно воспользоваться просто при наличии местной SIM-карты, что делает их доступными и анонимными. «Это тоже факт, который надо просто принять. Это означает, что на самом деле это точно произойдет и с нами тоже», – констатировал Худавердян. Такие случаи ставят перед регуляторами вопрос о необходимости создания этических и юридических норм использования автономных транспортных средств.
В России развитие беспилотного такси началось в 2023 году, когда «Яндекс» первым в Европе запустил тестирование машин без водителя в Иннополисе (Республика Татарстан), пишет РИА Новости. Позже такие такси стали тестировать в Сочи, на территории «Сириус», а с лета того же года – в московском районе Ясенево. Сейчас эксперты задаются вопросом: стоит ли ожидать подобных ситуаций и у нас? Впрочем, пока в России в беспилотниках сохраняется возможность удаленного контроля, что позволяет операторам наблюдать за происходящим внутри и при необходимости вмешиваться. Но с расширением масштаба сервиса и увеличением числа полностью автономных поездок ситуация может обостриться.