KIA намерена возобновить продажи в России с 2026 года, но первые же цифры вызвали недоумение у дилеров. Автомобили корейского бренда, которые планируют ввозить из Китая и Казахстана, окажутся значительно дороже аналогов – например, компактный Picanto оценили в 1,5 млн рублей, а кроссовер Sportage – от 5 миллионов.
Амбициозные заявления
«Вчера KIA собрала дилеров обсудить возвращение на российский рынок. Задача – вернуться в 2026 году», – написал автоэксперт Олег Мосеев в своем телеграм-канале.
Корейский автопроизводитель планирует продавать 100 тысяч автомобилей ежегодно уже через три года после старта. На первый взгляд, цифра выглядит достижимой – до ухода бренд стабильно занимал лидирующие позиции в России. Однако нынешние условия кардинально отличаются от докризисных.
Основная сложность – логистика и ценообразование. KIA собирается поставлять машины из Китая и Казахстана, что автоматически означает полную уплату утилизационного сбора без компенсации через промсубсидии. Это существенно увеличит конечную стоимость автомобилей по сравнению с конкурентами, получающими господдержку.
Еще один спорный момент – планы по дилерской сети. Компания рассчитывает привлечь 120 официальных партнеров, но в нынешних условиях многие бывшие дилеры KIA уже переориентировались на китайские бренды.
Стоимость
Озвученные KIA предварительные цены на модели для российского рынка вызвали недоумение у дилеров. Компактный Picanto оценили в 1,5 млн рублей, седан K4 – от 2,8 млн (фактически от 3 млн рублей), кроссоверы Seltos и Sportage – от 3,5 и 5 млн соответственно, а флагманский Sorento и вовсе от 6,9 млн рублей. Цену на премиальный K8 дилеры даже отказались обсуждать, посчитав ее совершенно неконкурентной.
На этом фоне планы продавать 100 тысяч автомобилей в год, по мнению Мосеева, кажутся сомнительными. Ценники выглядят особенно контрастно на фоне параллельного импорта – те же модели сейчас ввозятся в Россию на 20–30 % дешевле. Например, Sportage через альтернативные каналы можно приобрести за 4–4,5 млн рублей, а Seltos – от 2,8 млн.
Ранее «ФедералПресс» писал, что южнокорейский автопроизводитель приступил к возобновлению продаж в России, зарегистрировав новые товарные знаки в Роспатенте. Компания планирует поэтапное возвращение, начав с импорта своих популярных SUV-моделей.
Фото: ФедералПресс / Евгений Поторочин