Сегодня четверг, а значит мы продолжаем нашу тематическую неделю «Редкие и невыпущенные машины АвтоВАЗа». Сегодня в центре внимания — Lada Revolution. Это один из самых необычных и амбициозных проектов в истории ВАЗа — настоящий спорткар, созданный не ради выставок, а ради скорости и гонок.
Рождение революции
Проект Lada Revolution стартовал в 2001 году. В то время АвтоВАЗ искал новые пути развития и хотел показать, что способен на большее, чем просто массовые автомобили. Идея была смелой: создать отечественный спортпрототип, который мог бы участвовать в гоночных соревнованиях и стать основой для новой гоночной серии.
Уже в 2003 году был представлен первый прототип. Это был лёгкий двухместный родстер с открытым кузовом, задним приводом и трубчатым алюминиевым шасси. Машина весила всего 670 кг, а под капотом стоял 1.6-литровый двигатель ВАЗ, форсированный до 165 л.с. В более мощной версии SuperSport мощность увеличили до 215 л.с., а разгон до 100 км/ч занимал всего 6,5 секунд. Максимальная скорость автомобиля — 260 км/ч.
Гоночная серия и успех
На базе Revolution была создана Национальная гоночная серия LADA, стартовавшая в 2004 году. Это был первый в России монокубок на отечественных спорткарах. Заезды проходили на трассах Подмосковья, Санкт-Петербурга и даже на легендарном Нюрбургринге в Германии. Машина получила признание не только у автоспортсменов, но и у дизайнеров: она была отмечена наградами от Союза дизайнеров России и автомобильных журналов.
Позже появилась модернизированная версия RS2 — с доработанной подвеской, улучшенной аэродинамикой и системой охлаждения. В 2008 году был представлен концепт Revolution III, который должен был стать дорожной версией спорткара, но проект не был реализован из-за финансового кризиса.
Почему не пошла в серию?
Несмотря на успех в гонках и интерес публики, Lada Revolution так и не стала серийной машиной. Причины были вполне прозаичными: ограниченное финансирование, отсутствие инфраструктуры для массового производства и кризис 2008 года. Всего было собрано около 50 экземпляров, и большинство из них остались в музеях, коллекциях и на гоночных трассах.
Наследие
Lada Revolution так и осталась уникальной главой в истории отечественного автопрома. Это был амбициозный и искренний шаг к новому формату — к скорости, дерзости и нестандартному мышлению. Пусть проект не получил широкого развития, он стал напоминанием о том, что даже в условиях ограничений возможно создавать по-настоящему смелые идеи.
Подписывайтесь на канал и ставьте лайки, ведь вам не сложно. А для автора это мотивация.