Когда я нажимал на кнопку “Опубликовать объявление” о продаже своей Lada Granta 2019 года, настроение было на удивление приподнятым. Мне казалось: вот он, идеальный момент. Авто в порядке, пробег честный, комплектация достойная — да и цена по рынку адекватная, даже немного ниже средней.
“Granta в 2025-м? Да ее сметут в первый же день! — твердили знакомые. — Это же народный автомобиль!”
Что ж, спустя месяц я могу с чистой совестью сказать: если бы всё было так просто, этой статьи бы не появилось.
Исходные данные
Чуть подробнее о машине.
Granta, 2019 год, пробег 74 тысячи, мотор — 1,6, механика. Из “наворотов” — кондиционер, подогрев сидений, полный комплект зимней резины. Обслуживание только у дилера, ПТС оригинал, один владелец — я сам. Кузов в порядке, мелкие “жучки” на капоте, ничего критичного. Из вложений — прошлой весной менял ГРМ и свечи, масло всегда по регламенту, все чеки на руках.
Цену выставил, ориентируясь на похожие предложения: 660 000 рублей за мой вариант показалось даже немного “сладко”, учитывая уровень нынешнего рынка. Посмотрел объявления — у некоторых и дороже, и состояние хуже, а “висит” уже по полтора месяца. Но я был уверен: моя “уйдёт” быстро.
Объявление разместил на трёх популярных площадках, сделал 20 свежих фотографий — и снаружи, и салон, и VIN-код отдельно. В описании не стал ничего приукрашивать, честно указал все нюансы, приложил фото сервисной книжки.
Ожидания против реальности
Признаюсь, ждал шквала звонков уже в первый вечер. Даже придумал себе “игру” — если за сутки не будет пяти просмотров, значит, что-то не так с рынком.
В итоге, за первый день был всего один звонок — и тот от “площадки”, предлагающей услуги перекупа. На второй день откликнулся первый реальный покупатель: мол, “расскажите подробнее, а не бита-ли?” И, конечно, традиционное: “Последняя цена?”
На этом волна энтузиазма пошла на спад. За неделю — два осмотра. Один парень пришёл с отцом, долго ковырялись вокруг порогов и под капотом, нашли пару царапин и начали сбивать цену:
“Ну тут 20 тысяч сразу надо вложить, давай за 600…”.
Второй осмотр был похожим: уже зрелый мужчина, по профессии — автомеханик. Вроде смотрит внимательно, но видно — ищет повод отказаться.
Через неделю наступила тишина. Время от времени появлялись новые “потенциальные” — но кто-то просто “разведывает” по телефону, кто-то откладывает визит “на выходные”, а кто-то сразу предлагает бартер (“может, вам нужен скутер в придачу?”). Прошло две недели — я начал пересматривать ожидания.
Как проходили показы
На каждом показе — одна и та же схема.
Сначала разговоры про цену. “660? Дороговато. Я вот недавно видел за 640, правда, у того была вмятина на двери и не было зимней резины…” Потом — пристальное изучение кузова фонариком, проверка толщиномером (обязательный ритуал!). Кто-то даже брал с собой “друга-эксперта”, который поигрывал ключами, что-то бубнил про “слабые места” и “лучше бы корейца”.
Всё заканчивалось типичной фразой: “Ну мы подумаем, если что — позвоним”. Естественно, никто не позвонил.
Один “перекуп” прямо сказал:
“Не вариант для меня. Сейчас Granta тяжело идёт, китайцы давят рынок, а покупатель стал капризней”. Был случай — парень приехал из области, честно посмотрел, покатался и… позвонил через день: “Всё хорошо, но жена настояла взять чуть поновее — всё-таки 2019-й, не 2022-й”.
Что не так с рынком?
В какой-то момент я задумался — а почему вообще Granta перестала быть “монеткой”, которую можно быстро обналичить? Всю жизнь считалось: если срочно нужны деньги, продавай Lada — народ всё равно возьмёт. Но рынок изменился.
- Во-первых, кредит стал малодоступен: проценты “кусаются”, а банки неохотно выдают займы на “старые” авто.
- Во-вторых, рынок просто перенасыщен “бюджетниками” — каждый второй выставляет на продажу “народную тачку”, и у покупателей разбегаются глаза.
- В-третьих, появились китайские конкуренты: пусть дороже, но “понтовей” и свежей. Многие смотрят в их сторону.
Поговорил с приятелями, кто тоже продаёт машины — у всех похожая история: просмотров много, а “живых” покупателей мало. На форумах целые ветки про “зависшие” Granta и Vesta.
Цена вопроса
После трёх недель я провёл небольшое расследование по объявлениям: на момент публикации моё предложение было в первой десятке “по привлекательности”, но через месяц вокруг оказалось с десяток абсолютно таких же Granta по похожей цене. Некоторые висели уже по 40-50 дней. Один хозяин в описании честно писал:
“Снизил на 20 тысяч — всё равно никто не едет”.
Реально “улетают” только те машины, которые выставлены “в ноль”, либо со свежим годом и минимальным пробегом. Всё, что старше 3-4 лет — продаётся только с торгом и долгими переговорами. Если честно, я начал понимать тех, кто сразу закладывает запас на уступку и готов отдать за 620-630.
Какие ошибки совершил продавец?
Сейчас уже могу признать: был излишне оптим
истичен. Переоценил свою Granta, слишком рассчитывал на “хороший” рынок. Возможно, стоило сразу выставлять на 10-20 тысяч дешевле и не затягивать процесс. В объявлении, кажется, всё расписал честно — но вот фотографий, возможно, было мало “атмосферных” (многие любят, чтобы машина была снята у дома, с документами в руке и хозяином на фоне).
В разговорах с покупателями иногда ловил себя на излишней эмоциональности — не надо уговаривать, надо давать информацию и давать спокойно подумать. Плюс, не учёл, что люди хотят видеть машину “в идеале”, а у меня всё-таки “жучки”, пусть и мелкие.
Реальные причины отказов
Главное, что я вынес из всех этих попыток — люди боятся купить “проблему”.
Даже Granta сейчас берут аккуратно: проверяют по всем базам, сверяют VIN, оценивают каждую царапину. Стереотипы сильны: “Lada — значит, скоро всё посыпется”, хотя по факту машина надёжная. Некоторые боятся, что машина побывала в такси, что пробег “скручен”, что продам — а потом сам начну звонить с проблемами.
Психология покупателей изменилась: если раньше хватали любую “живую” машину, то сейчас хотят идеал — или хотя бы иллюзию, что переплачивают “за спокойствие”.
Стоит ли сейчас продавать Granta?
Вопрос непростой. Если деньги не “горят”, возможно, стоит подождать: осенью традиционно спрос чуть подрастает, плюс после лета часть людей возвращается с дач и задумывается о покупке автомобиля для города. С другой стороны, рынок может ещё просесть — и тогда ждать “выгодной” цены придётся долго.
- Альтернатива — сдать в трейд-ин, но там “зарежут” цену по полной программе. Или уступить “живому” покупателю, если появится на горизонте. Кредит подержанным машинам сейчас почти не одобряют, поэтому живых сделок мало. Но, если честно, если бы начал всё заново — сразу бы выставил на 20-30 тысяч дешевле, чтобы не терять время.
Итоги и выводы
Что бы я сделал иначе? Наверное, меньше слушал бы советов “диванных экспертов”, а больше ориентировался бы на “живые” сделки и динамику рынка. Совет тем, кто собирается продавать “народный” авто: делайте больше фотографий, честно пишите о состоянии, сразу готовьтесь к торгу и будьте готовы, что процесс может занять не дни, а недели.
Ваша машина не хуже других, но сейчас рынок — это битва терпения. Не торопитесь, не нервничайте и не тратьте время на тех, кто просто “разведывает”. У каждого своя история: может быть, кто-то из читателей подскажет, как ускорить продажу?
Бонус-блок
Цитаты с форумов:
- “Granta нынче не в моде, все хотят китайца, хоть и подержанного.”
- “Продал за два месяца только после того, как скинул 40 тысяч.”
- “Покупатели стали выбирать дольше, сейчас у всех есть выбор.”
Лайфхаки:
- Фото на фоне дома, с документами и номерами — повышает доверие.
- Подробное описание “без воды”: честно о плюсах и минусах, приложить чеки и сервисную книжку.
- Не торопитесь отказываться от небольшого торга — это работает как “психологическая скидка”.
А у вас был опыт продажи народного авто? Сколько времени занял процесс? Делитесь историями — уверен, советы будут полезны многим!