📦 Когда французы решили полезть в грязь — но с комфортом
В конце 2000-х Renault захотела влиться в SUV-движуху. Но не хотела делать это с нуля — слишком сложно, дорого и ненадёжно (а французы это умеют). Поэтому они пошли по пути гибрида: взяли платформу у Nissan X-Trail, приправили её своим дизайном, добавили французского уюта — и получился Koleos.
Вот только вопрос: это паркетник для мам в Ашан или всё-таки что-то может в оффроуде? Давай разбираться!
🎨 Дизайн: Нос картошкой и зад как у минивэна 🤔🍐
Да, Koleos не красавец. Передок круглый, как багет, фары смотрят с удивлением, а корма напоминает... Scenic на подъёме. Но! Именно за непохожесть на других его кто-то и любит.
Фишки по внешке:
✅ Клиренс до 206 мм — внезапно!
✅ Короткие свесы — плюсик к геометрии
✅ Высокая посадка и хорошая обзорность
✅ Компактные размеры — удобно в городе
❌ Не выглядит «брутально»
❌ Дизайн на любителя. Очень. Французский. 🥖
🛋️ Салон: диван, термос и багет в бардачке
Вот тут — типичный француз. Уютно, мягко, удобно. Сиденья комфортные, особенно спереди. Панель — как в хорошем Scenic, а сзади много места. Ну а багажник — не рекордсмен, зато двухуровневый пол и откидная крышка багажника, как у BMW X5 — прикольно, да?
Плюсы:
✔️ Шумка — на уровне
✔️ Климат — работает чётко
✔️ Много мелких ниш и «фишек»
✔️ Эргономика — японская, всё удобно
Минусы:
❌ Материалы местами «так себе»
❌ Панель скучна, но практична
❌ Сложно найти живой салон без «убитых» сидений
🔧 Техчасть: X-Trail под кожей 🧬🇯🇵
И вот тут начинается самое интересное: под всем этим багетом — японская начинка от Nissan X-Trail T31. Да, Koleos построен на платформе Nissan, и многие узлы — оттуда.
🔩 Двигатели:
- 2.5 бензин (170 л.с.) — самый распространённый. Японский атмосферник, надёжен, но любит поесть (11–13 л).
- 2.0 дизель dCi (150–173 л.с.) — экономичный, но требовательный к топливу. И к EGR 😅
⚙️ Трансмиссии:
- АКПП CVT от Nissan — надёжна, если не крутить тапку в пол каждый день
- МКПП — надёжна, но не часто встречается
- 4WD — фирменная система All Mode 4x4-i
- ✔️ Передний привод в базе
- ✔️ В режиме Auto — подключаем задок по муфте
- ✔️ Есть Lock до 40 км/ч — муфта зажимается, полный привод «всегда в деле»
Это почти тот же Haldex, но японской школы. Надёжность — норм, если менять масло в муфте!
🌲 Проходимость: лучше, чем кажется! 🏕️💨
Пусть выглядит как паркетник, но в грязи Koleos не пасует. Благодаря коротким свесам и электроуправляемой муфте — ползает уверенно по просёлку, колее и песку.
✅ Геометрия приличная
✅ Реальный клиренс
✅ Понижайки нет, но крутящий момент дизеля вытягивает
✅ Защита снизу — норм, но не мешает поставить стальную
✅ Снег, лёд, мокрая трава — всё проходит!
🔧 Болячки и нюансы:
🚨 CVT — боится перегрева, не любит букс
🚨 Муфта — живёт долго, если обслуживать
🚨 Дизель — сажевый фильтр и клапан EGR требуют внимания
🚨 Ржавчина — арки, пятую дверь, и пороги проверять!
🚨 Мелкие электрические глюки — француз же
⚖️ Вывод: БРАТЬ или НЕ БРАТЬ?
✅ БРАТЬ, если:
✔️ Хочешь комфортный и практичный SUV с японским характером
✔️ Нужно что-то для города и дачи без понтов, но с умом
✔️ Готов обслуживать — и жить спокойно
✔️ Уважаешь X-Trail, но хочешь быть оригинальным
❌ НЕ БРАТЬ, если:
🚫 Ищешь рамника или настоящего внедорожника
🚫 Хочешь тачку «на века» — тут нужно следить
🚫 Ждёшь драйва и эмоций — их тут мало. Но уютно 😌
А ты бы взял Koleos или предпочёл классический X-Trail?
Пиши в комменты, ставь жирный 🔥 ЛАЙК и подписывайся на «Авто-коллекцию»«Телеграм» — мы не носим шарфы как французы, но разбираемся в настоящих авто! 💪🚗