Расследующие страшную авиакатастрофу в Индии чиновники озвучили предварительный вывод причин крушения
По сообщениям прессы, власти, расследующие крушение самолёта Air India 12 июня, в результате которого погибли по меньшей мере 270 человек, полагают, что на борту обречённого лайнера использовался аварийный генератор электроэнергии. Выводы эти пока предварительные, но право на жизнь у них есть.
По данным Wall Street Journal, предварительные результаты расследования поставили под сомнение правильность работы двигателей самолёта во время взлёта.
Авиалайнер Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Air India, направлявшийся в лондонский Гатвик, потерпел крушение на территории общежития медицинского колледжа вскоре после вылета из западно-индийского города Ахмадабад 12 июня.
Boeing находился на высоте не более 121 с небольшим метра над землёй, когда у самолёта, по-видимому, отказали оба двигателя. Опытным пилотам пришлось 17 мучительных секунд бороться с управлением, прежде чем их самолёт врезался в медицинский колледж и взорвался.
Эксперты из Бюро по расследованию авиационных происшествий Индии изучают все обстоятельства крушения при поддержке Великобритании, США и официальных лиц Boeing.
Поскольку расследование катастрофы продолжается, одним из основных вопросов, на которые обращают внимание следователи, является вопрос о том, произошло ли у самолёта снижение или потеря тяги.
Аварийные системы, используемые в самолётах, известны как турбины с набегающим потоком воздуха. Это небольшие пропеллеры, которые опускаются с нижней части фюзеляжа самолёта и работают как резервный генератор.
Эти аварийные системы обычно автоматически срабатывают во время полёта, если отказали оба двигателя или если давление в гидравлической системе низкое. Они также могут сработать, если отключается питание приборов в кабине.
Источники, близкие к следственным мероприятиям, предполагают, что результаты расследования крушения указывают на то, что закрылки и другие поверхности управления полётом самолёта были настроены на взлёт.
Органы, расследующие трагическую авиакатастрофу, также изучают чёрные ящики авиалайнера и выясняют, был ли он перегружен.
Бывший пилот и авиационный эксперт Амит Сингх в разговоре с Daily Mail подчеркнул, что восстановление полётных данных и бортовых речевых самописцев имеет решающее значение для восстановления последовательности трагических событий.
«Эти данные раскроют всё», – отметил Сингх, добавив, что технические детали могут быть подтверждены бортовым речевым самописцем, который в свой черёд поможет следователям узнать о какой-либо связи между диспетчерской службой и пилотами.
Орган регулирования гражданской авиации Индии заявил, что пилоты Сумит Сабхарвал и Клайв Кундер подали сигнал бедствия перед крушением. Сингх сообщил, что следственные органы изучат записи видеонаблюдения близлежащего района и поговорят со свидетелями, чтобы выяснить первопричину аварии.
Кроме того, по словам Сингха, следователи также изучат записи обучения пилотов, общую загрузку самолёта, проблемы с тягой, связанные с двигателем лайнера, а также его пригодность с точки зрения прошлых характеристик и любых ранее зарегистрированных проблем.
Правительство Индии создало отдельный комитет высокого уровня для расследования причин, приведших к авиакатастрофе, и разработки процедур по предотвращению и устранению чрезвычайных ситуаций с самолётами в будущем. Ожидается, что комитет представит предварительный отчёт о трагедии в течение трёх месяцев.
Авторы: Полина Коноплянко