Автомобилисты критикуют АвтоВАЗ за то, что автомобили Лада устарели, Нива своими корнями уходит в 70-е, Гранта — в 80-е, Ларгус — в 00-е. Самая современная модель у АвтоВАЗа — это Лада Веста, да и та уже выпускается десять лет. АвтоВАЗ решил исправиться и начать выпускать новые автомобили. В 2024 году была презентована Лада Искра, продажи Искры должны начаться в июле 2025 года, Искра базируется на локализованной в России платформе CMF-B. Но одной Искрой ВАЗ решил не ограничиваться, и в июне 2025 года в рамках Петербургского экономического форума ВАЗ презентовал новый кроссовер Лада Азимут. А через год должен быть презентован минивэн.
Как говорится, дождались, ВАЗ выкатывает новинки каждый год. Лада Азимут базируется на платформе Лады Весты. Но если присмотреться к кроссоверу, то сходства с Вестой у него нет. Платформу Весты ВАЗ переработал, от Весты у Азимута лишь панель пола, некоторые силовые элементы. Дизайн кроссовера не имеет ничего общего с Вестой. И в целом машина получилась достаточно современная и необычная. При разработке Азимута инженеры создали 996 новых узлов и комплектующих, отличных от Лады Весты.
Передняя часть кроссовера выполнена в Х-образном стиле, радиаторная решётка с диагональными линиями. Передняя и задняя оптика светодиодная. Задние фонари выполнены в стиле светодиодных линий, идущих через фирменную надпись Лада.
На арках, по низу дверей и бамперов чёрные молдинги, на дверях и бамперах на чёрных матовых молдингах есть серая вставка. Лада Азимут стала первой Ладой, у которой двери закрывают внутреннюю часть порогов, поэтому пороги в слякотную погоду с внутренней стороны всегда будут чистыми. На пятой двери спойлер и стеклоочиститель.
На ПМЭФ был представлен Азимут в максимальной комплектации, колёсные диски данной версии литые 18, в более бюджетных комплектациях диски будут 17. Крыша и зеркала чёрные глянцевые, на крыше есть панорама.
У Азимута будут различные вариации отделки кузова, будут версии с тканевым салоном, а будут с отделкой салона из искусственной кожи. На ПМЭФ был показан кроссовер с коричневым салоном.
Азимут получил электропривод передних сидений и руля. Руль мультимедийный, с подогревом, регулируется по высоте и вылету. Щиток приборов и мультимедийная система выполнены под единый блок, как и на многих современных машинах. Климат-контроль будет однозонный или двухзонный, в зависимости от комплектации.
Между передними сиденьями у Азимута расположена центральная консоль, на которой можно увидеть шайбу выбора режимов движения, кнопки электромеханического стояночного тормоза, подлокотник, подстаканники скрытые под шторкой.
Над блоком климата ряд физических кнопок управления опциями. В нише за селектором разъёмы для зарядки, в некоторых комплектациях будет доступна беспроводная зарядка. Двигатель во всех комплектациях запускается с кнопки, есть система бесключевого доступа в салон.
Азимут получил множество тёплых опций, подогрев руля, сидений, зеркал, форсунок омывателей, ветрового стекла, заднего стекла. С электрообогревом у Азимута даже передние боковые стёкла.
На втором ряду у Азимута есть центральные воздуховоды, подогрев, разъёмы для зарядки, три подголовника, центральный подлокотник с подстаканниками. Места на втором ряду больше, чем в Весте.
Багажник плюс-минус как у Весты, его объём 508 литров. В багажнике есть розетка 12V, под полом багажника скрыто полноразмерное запасное колесо. В некоторых версиях пятая дверь оснащена электроприводом с системой открытия без помощи рук.
В передней подвеске у Азимута классический Макферсон, в задней подвеске балка. Но подвеска новая, не такая, как на Весте. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние дисковые. Стояночный тормоз электромеханический. Привод передний. Дорожный просвет 208 мм. По габаритам Азимут немного больше Весты, габариты кроссовера 4416x1838x1607 мм, колёсная база равна 2 675 мм.
Лада Азимут будут выпускать в трёх версиях:
- 1.6 л. 120 л.с., коробка вариатор или 6-ступенчатая механика. Двигатель 16-клапанный, от 106-сильного мотора отличается наличием фазовращателя на впуске;
- 1.8 л. 132 л.с., коробка 6-ступенчатая механика или вариатор. От мотора 1.8 л. 122 л.с., данный агрегат отличается наличием фазовращателя на выпуске;
- Также Азимут должен получить турбированный мотор 1.5 л. 150 л.с., работать он будет в паре с классическим автоматом, при этом, что это будут за агрегаты АвтоВАЗ не уточнил, но будут они заимствованные и ставиться по лицензии. Версии с автоматом и турбированным мотором будут самыми дорогими, но появятся они не сразу, а в будущем, если конечно всё пойдёт по плану.
«Автомобиль будет чуть дороже, чем сегодняшняя линейка автомобилей АвтоВАЗа, но все равно он далеко не оторвется, это будет в среднем дешевле, чем в целом по рынку, цена будет действительно доступной», — заявил президент АвтоВАЗа Максим Соколов.
Примерная цена кроссовера, если бы он вышел сейчас, около 2,5 млн.руб. Серийное производство и старт продаж намечены на вторую половину 2026 года. А соответственно, вполне вероятно, что цена может увеличиться ещё. Искра АвтоВАЗ год назад говорил, что будет стоить около 1 млн.руб., но оказалось, что цена 1,25–1,7 млн.руб. А дату старта производства и старт продаж переносили несколько раз. Ну а Веста в ряде версий стоит уже под 2,5 млн.руб., а Азимут будет явно дороже Весты.
В заключение, в общем, будет цена под 3 млн.руб., ну а с такой ценой Азимут рискует провалить продажи, так за эти деньги выбор среди китайцев огромный. Для АвтоВАЗа Азимут — это прорыв, ну а для нас как для потребителей на фоне иномарок обычная машина, ничего необычного, и успех Азимута возможен лишь при условии адекватной цены.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк и пожертвовать любую сумму на развитие канала, вам не сложно, а автору приятно