На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2025) Московский государственный университет геодезии и картографии (МИИГАиК) впервые представит масштабный проект «Геокупол». По задумке разработчиков, он должен заменить импортные аналоги и обеспечить навигацию в критически важных сферах.
Официальной информации о проекте почти нет, но нам удалось найти госзакупку на сумму 3 846 700 рублей. В ней МИИГАиК хотел заказать три видеоролика — вероятно, именно их покажут на ПМЭФ.
Что за «Геокупол», почему проект стратегический и стоит ли нам бояться слежки, расскажем в этой статье.
Что такое «Геокупол» и зачем он нужен
«Геокупол» — это не конкретное устройство и даже не одна технология. Это целая экосистема решений, которая должна дать России независимость в навигации и точном позиционировании.
Проект отвечает за так называемое координатно-временное и навигационное обеспечение — на профессиональном языке это сокращают до КВНО. Это всё, что связано с тем, где мы находимся в пространстве, как быстро движемся и насколько точно можно это измерить.
Что особенно важно — «Геокупол» должен работать даже в условиях помех, когда спутниковый сигнал глушится, подменяется или просто нестабилен. Поэтому проект опирается на комбинацию глобальных спутниковых навигационных систем (включая ГЛОНАСС) и инерциальных навигационных систем (которые используют гироскопы и акселерометры).
Интересно, что в основе «Геокупола» — три компонента. По сути, это софт, защита от помех и контроль качества.
1. «Проводник»
Первый элемент — программное обеспечение под названием «Проводник». Его задача — точно и устойчиво определять координаты, даже если спутники ведут себя нестабильно. Для этого «Проводник» объединяет данные из двух источников: спутников и инерциальных датчиков (такие стоят в дронах и беспилотниках).
Программа не просто «читает» сигнал — она:
- анализирует качество спутниковых данных;
- корректирует ошибки инерциальных систем (с помощью адаптивного фильтра Калмана — сложная математика, но в итоге это даёт точность);
- не теряет позицию, даже если сигнал со спутника пропал на время (например, дрон зашёл за здание или под мост);
- управляет всеми процессами централизованно, без ручной настройки под каждый случай.
2. «Четверг-СП»
Второй модуль — система «Четверг-СП». Если кто-то попробует заглушить или подменить сигнал (что, увы, происходит всё чаще), эта технология среагирует.
Итак, система обнаруживает и идентифицирует помехи, помогает производителям техники проверять оборудование на устойчивость к глушению ещё до запуска в серию, позволяет операторам базовых станций контролировать уязвимости на местах (в том числе с помощью мобильной лаборатории) и даёт пользователям (компаниям) уверенность в том, что работа их оборудования не прервётся из-за радиошума.
3. «Спираль»
Третий компонент — мобильная лаборатория «Спираль». Она нужна для сертификации и тестирования всей этой навигационной экосистемы.
«Спираль» способна оценивать:
- помехозащищённость — устоит ли сигнал под атакой;
- точность — насколько заявленные данные совпадают с реальностью;
- доступность — время, в течение которого система реально доступна для работы;
- надёжность — будет ли работать долго и стабильно.
Грубо говоря, лаборатория проверяет, насколько «Геокупол» действительно работает.
Стоит ли бояться слежки?
Проекты вроде «Геокупола» всегда вызывают один и тот же вопрос: «А нас там отслеживать не начнут?» Логика понятная — навигация, данные, координаты… Звучит подозрительно. Разбираемся.
Во-первых, «Геокупол» — это не система слежки, а инфраструктура навигации и позиционирования. Грубо говоря, она говорит, где вы находитесь, но не зачем вы там или что вы делаете. Она не собирает персональные данные. Это не «большой брат», это скорее «точный компас», который особенно важен для машин, беспилотников, инженерных систем.
Во-вторых, почти всё, что у нас уже есть — от смартфона до машины, — давно использует GPS, ГЛОНАСС или другие спутниковые сигналы. И вот как раз в этих зарубежных системах контроль над передачей и приёмом сигналов — точно не у нас. А значит, если бояться, то их раньше, чем «Геокупола».
«Геокупол», наоборот, — попытка взять под контроль критически важную зону, чтобы завтра не остаться без навигации вовсе, если кто-то «там» решит нас отключить.
Слежка — это вопрос регуляции и этики. А инфраструктура — это фундамент, без которого бесполётные зоны будут не в небе, а на земле. И если уж говорить о защите личного, то лучше, чтобы критичная навигация строилась у нас и по нашим правилам.
Вместо вывода
Официальной информации по «Геокуполу» по-прежнему немного. Всё, что сейчас можно изучить, — это госзакупка на почти 3,9 миллиона рублей за создание трёх видеороликов для презентации проекта на ПМЭФ. Видимо, именно эти ролики и будут показывать гостям форума на стенде МИИГАиК.
Если только визуальная «обёртка» стоит почти четыре миллиона — можно себе представить, во сколько обойдётся реализация самого проекта. Ведь речь идёт не о концепте, а о создании целой инфраструктуры: со своими платформами, лабораториями, ПО и защитными системами.
Будет ли «Геокупол» полноценным шагом к суверенной навигации или останется дорогим выставочным макетом — увидим на ПМЭФ-2025.
Читайте также: