Цены на дизель в Европе растут из-за обострения на Ближнем Востоке

Цены на дизельное топливо в Европе вчера продолжили рост на фоне опасений о перебоях ближневосточных поставок

Цены на дизельное топливо продолжили рост на фоне усиливающихся опасений по поводу перебоев в поставках с Ближнего Востока, вызванных эскалацией конфликта между Израилем и Ираном. Этот регион — ключевой поставщик топлива для Европы, где рынок уже находится под давлением из-за ограниченного предложения.

Согласно данным Bloomberg, фьючерсы на дизельное топливо в Европе торговались во вторник с премией свыше $20 за баррель третий день подряд, что свидетельствует о тревожных настроениях трейдеров. Они опасаются потенциальных перебоев в поставках из Персидского залива, особенно в условиях, когда Европа уже отказалась от российских объемов дизеля и стала более зависимой от импорта из стран Ближнего Востока и Азии.

Как отмечает консалтинговая компания FGE NexantECA, «военные действия в регионе резко увеличили риски для экспорта нефтепродуктов из Персидского залива». Эти риски усиливаются на фоне уже существующего глобального дефицита дизельного топлива: в США запасы достигли исторического минимума для этого времени года за два десятилетия.

Европейский рынок дополнительно испытывает давление из-за остановок на ряде НПЗ, включая крупный завод BP в Испании. К тому же, недавно вступившее в силу экологическое регулирование в Средиземном море повысило спрос на более чистые виды топлива, включая дизель.

Хотя блокировка Ормузского пролива — наиболее критический сценарий, который пока не реализован, конфликт уже оказывает ощутимое влияние. Так, один из крупнейших израильских НПЗ (мощностью 200 тыс. б/с) остановлен из-за повреждений. При этом стоимость транспортировки топлива из региона значительно выросла, что влияет на конечную цену для потребителей.

Если бы поставки через Ормузский пролив прекратились полностью, это нанесло бы тяжелый удар по мировому рынку: по данным Vortexa, ежедневно через этот маршрут проходило около 850 тыс. баррелей дизеля — примерно 3% от глобального спроса.

Дополнительную неопределенность вносит возможный шаг Евросоюза — ввести запрет на импорт нефтепродуктов, произведённых из российской нефти. Это может затронуть поставки дизеля из Индии и Турции, которые перерабатывают российское сырьё.

Рынок активно реагирует на ситуацию. Например, июльские фьючерсы на дизельное топливо ICE Gasoil закрыли торги на $13,75 за тонну дороже, чем августовские, что указывает на структуру бэквордации, типичную для дефицитных рынков. Сильное расхождение наблюдается и в более отдалённых контрактах: премия на декабрь 2024 года по сравнению с декабрём 2026 года выросла с $0,50 до $24,75.

По словам аналитика компании Kpler Джорджа Шоу, текущая неопределённость и отсутствие перспектив быстрого завершения конфликта усиливают опасения трейдеров относительно поставок в Европу. В результате этого маржи увеличиваются и на альтернативных направлениях, включая побережье Мексиканского залива в США, где трейдеры пытаются найти замену ближневосточным объемам.

Цены на дизель в США выросли до максимума февраля на фоне конфликта