Севморпуть станет базой для Трансарктического транспортного коридора

Финансово-экономическая модель Северного морского пути (СМП) будет включать два этапа развития до 2040 года и станет базой для Трансарктического транспортного коридора (ТТК), рассказал в интервью "Интерфаксу" (18+) специальный представитель госкорпорации "Росатом" по Арктике, заместитель председателя Госкомиссии по развитию Арктики Владимир Панов.

В 2024 году правительство РФ поддержало переход от федерального проекта "Развитие СМП" к федеральному проекту "Развитие Большого СМП", который предполагал развитие инфраструктуры морского коридора от Санкт-Петербурга до Владивостока. Сегодня президент Владимир Путин поставил задачу по комплексному развитию Трансарктического транспортного коридора. По своей географии он является синонимом Большого СМП, но при этом имеет другую стратегическую идеологию. Теперь развитие инфраструктуры становится одним из элементов комплексной задачи в Арктике. Базой ТТК является СМП, он станет инфраструктурным заделом для коридора,

Статистически к ТТК будут относиться грузы, только проходящие по Северному морскому пути (СМП). Если судно вышло из Санкт-Петербурга и ушло в Индию через Суэцкий канал, то к ТТК это не будет иметь никакого отношения. "Для нас ориентир грузопотока по СМП остается основным. Нет задачи переходить на какое-то другое измерение грузопотока", — пояснил Панов.

Транзит по СМП, упавший в 2022 году, в 2023-2024 годах восстановился, его дальнейший рост будет зависеть от способности России расширять транзитные перевозки в Арктике.

Китайские компании первыми оценили экономику транспорта грузов по СМП и теперь наращивают число рейсов по нему, а Индия только изучает экономическую эффективность этого маршрута.

"Например, китайские компании за пару лет откатали пилотные рейсы, оценили ситуацию и приняли решение увеличить число рейсов по СМП между китайскими и российскими портами в период летне-осенней навигации.

Возможность перевозить грузы из Азии в Европу более коротким арктическим путем оценивают другие зарубежные компании. И нужно понимать, что организация всей работы на маршруте через одного оператора может оказаться дополнительным преимуществом ТТК.

Россия начала работу с Китаем немного раньше, чем с Индией, поэтому с Поднебесной у нас степень проработки вопросов на один цикл опережает индийскую повестку. Но интенсивность коммуникаций от обеих азиатских стран очень высока",

— рассказал специальный представитель госкорпорации "Росатом" по Арктике, Владимир Панов.

"Росатом" с 2018 года является инфраструктурным оператором Севморпути и отвечает за организацию судоходства, строительство инфраструктурных объектов, навигационно-гидрографическое обеспечение и систему безопасности мореплавания в тяжелых арктических условиях.

Границы СМП определены Кодексом торгового мореплавания: от архипелага Новая Земля на западе до мыса Дежнева на Чукотке. Грузопоток на Севморпути имеет три вида. В первый входит отгрузка из Обской Губы и Енисейского залива. Второй включает каботажные грузы, необходимые для снабжения инвестпроектов в Арктике, а также северный завоз. Третий вид груза — транзит, к которому относятся суда с портами загрузки и отгрузки за пределами Севморпути.